日本天馬航空：第一位機(jī)長(zhǎng)是澳大利亞籍機(jī)長(zhǎng)

　　作為美國(guó)邁阿密飛行員招聘會(huì)上唯一的非來(lái)自中國(guó)的航空公司，也是唯一的低成本航空公司，日本天馬航空（Skymark Airlines）無(wú)論是在外籍飛行員的招聘，還是管理方面，都與中國(guó)的航空公司有所不同。

　　天馬航空成立于1996年，于1998年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。據(jù)公司運(yùn)行管理部負(fù)責(zé)人小谷大輔介紹，天馬航空在1998年招聘了一名澳大利亞籍機(jī)長(zhǎng)，他不僅是公司的第一位外籍機(jī)長(zhǎng)，還是公司的第一位機(jī)長(zhǎng)，而且目前還服務(wù)于該公司。小谷大輔說(shuō)，目前，天馬航空共有80位外籍機(jī)長(zhǎng)，占機(jī)長(zhǎng)總數(shù)的44%，他們?nèi)际峭ㄟ^(guò)中介公司引進(jìn)的。

　　據(jù)了解，天馬航空在招聘外籍飛行員之前，會(huì)先給中介公司一個(gè)最低招聘標(biāo)準(zhǔn)，中介公司將篩選后的外籍飛行員簡(jiǎn)歷交由天馬航空決定面試人選。在美國(guó)邁阿密招聘會(huì)首日，天馬航空“招聘無(wú)特定機(jī)型機(jī)長(zhǎng)”的條件就吸引了200多位飛行員前來(lái)應(yīng)聘，也有一部分飛行員是被天馬航空的晉升機(jī)制所折服——2014年有望成為空客A330機(jī)長(zhǎng)或空客A380機(jī)長(zhǎng)。因?yàn)樵摴驹谌ツ暧嗁?gòu)了4架空客A380飛機(jī)，在最近又訂購(gòu)了6架空客A330客機(jī)。

　　天馬航空在面試的過(guò)程中，著重核實(shí)飛行員的飛行經(jīng)歷和飛行小時(shí)等資料。對(duì)于如何檢查資歷是否造假，天馬航空很有一套。該公司機(jī)長(zhǎng)Hiroyama經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠根據(jù)飛行員的飛行日期、機(jī)型等判斷出他大概的飛行小時(shí)數(shù)。另外，在飛行員現(xiàn)場(chǎng)填寫的履歷表內(nèi)容設(shè)置上，天馬航空不僅要求飛行員寫明之前就職的航空公司名稱和聯(lián)系方式，同時(shí)還要簽名保證自己填寫的內(nèi)容完全屬實(shí)。

　　由于日本民航局（JCAB）對(duì)招聘外籍飛行員的審核與中國(guó)民航局有所不同，因此天馬航空在招聘流程上也與中國(guó)的航空公司有很大差異。小谷大輔說(shuō)：“前來(lái)應(yīng)聘的外籍飛行員在通過(guò)面試和模擬機(jī)考試后，即可獲得在天馬航空的工作機(jī)會(huì)。進(jìn)入公司后，外籍飛行員將接受為期6個(gè)月的培訓(xùn)，培訓(xùn)通過(guò)后方可參加JCAB的考試和體檢，順利通過(guò)的飛行員才能服務(wù)于天馬航空?！?/P>

　　因?yàn)樘祚R航空簽署的是“三角協(xié)議”，即中介公司分別與航空公司和飛行員簽訂合同，同時(shí)飛行員與航空公司簽訂合同，所以外籍飛行員主要是由中介公司負(fù)責(zé)管理，天馬航空負(fù)責(zé)航班運(yùn)行的基礎(chǔ)管理。如果飛行員與公司出現(xiàn)矛盾糾紛，中介公司則會(huì)出面協(xié)調(diào)。同時(shí)，天馬航空還設(shè)有專門的工作人員，負(fù)責(zé)外籍飛行員的日常生活，比如幫助他們的孩子尋找合適的國(guó)際學(xué)校等。

　　（《中國(guó)民航報(bào)》原文地址）