一名重型機副駕駛的成長心路

　　前題：

　　因航空公司發(fā)展需要，飛行學員從航校畢業(yè)到航空公司后，部分飛行學員直接就被分配到大型飛機開始建立飛行經(jīng)歷時間，從副駕駛做起，當飛行經(jīng)歷時間達到了3000小時后，就具備了申請機長的資格；而另一部分飛行學員就被分配到先進的重型機上去建立飛行經(jīng)歷時間，從副駕駛做起，當飛行經(jīng)歷時間達到了3000小時后，也無法具備申請機長的資格，必須到大型機上去當機長，來完成飛行事業(yè)的一大蛻變。重型機副駕駛們飛行經(jīng)歷時間達到3000小時后，就容易產(chǎn)生消極的飛行觀念，加之年輕，無法找到自己此時應該去做什么。本文就是為了給在重型機上暫時當副駕駛的飛行員們，一個事業(yè)追求的啟迪和對自己的飛行事業(yè)再認識。

　　一、追求

　　飛行員被人們稱為藍天驕子，我孩提時的夢想，就是長大了做一名人人羨慕的藍天驕子，自由自在的翱翔在藍色的天空中，當夢想變成現(xiàn)實時，我踏入了飛行學院的大門，幸運地成為了一名飛行學員。在藍色的搖籃里，我努力的學習航空理論知識，刻苦鍛煉身體，得意洋洋的在航校師傅的培育下，駕駛著小小的輕型飛機，努力地適應空中生活和好奇地探知神秘的天空。當年輕而富有活力的我，完成學業(yè)踏入航空公司的大門，看到了真正的飛行員們和空姐們那富有活力的現(xiàn)實生活時，我hold不住了，有了一種孤雁歸家的感覺，更有了一種崇高的職業(yè)感：更好更安全的為旅客服務。而當我穿上帥氣的制服，拉起標配的行李箱，與師傅和師兄們一字排開，昂首踏上全世界最先進的重型機A340、B747等飛機直接面對旅客時，我更自豪了——ye！！從這一刻起，我有了自己嶄新的身份：副駕駛，進入航校學習飛行，只是個敲門磚，而當上了航空公司的副駕駛才是真正飛行事業(yè)的起點，也從這一刻起，我領到了一份不菲的薪水，受到了親朋好友的羨慕，肩負起養(yǎng)家、為公司爭光的責任。十年苦讀寒窗，今日得回報！

　　二、豪邁

　　當飛機的巨大機身騰空而起升入萬米高空時，我盡情的欣賞云海星月，日出日落，青山綠水；當踏入異國他鄉(xiāng)時，我領略異國風土人情，品嘗異國美食。陶醉時刻我感到自己選對了自己首飛的機型——重型機，在這里我可以盡快地積累副駕駛必須的3000小時的飛行經(jīng)歷時間，首先接觸和學習世界上最先進的航空理論知識，掌握和運用最現(xiàn)代的航空設備，跨洋越海，飛躍北極，橫穿赤道，自由自在地揮灑夢想。隨著時間的推移，四年多過去了，經(jīng)過辛勤的努力，我在各方面取得了驕人的業(yè)績，從第二副駕駛到副駕駛、第一副駕駛、報務員、報務教員，從共青團員光榮的成為一名中國共產(chǎn)黨員。

　　三、波動

　　忽然有一天看到了同來航空公司而選擇首飛大型機的師兄弟們，肩上抗起了4道杠，當上了威嚴的機長，我的內(nèi)心被打亂了，有了一種失落感和不平衡感，對自己當初首先選擇執(zhí)飛重型機產(chǎn)生了疑惑，是對了還是錯了？短暫的迷茫之中，打撲克和玩網(wǎng)絡游戲成了我消磨時間的主要方式，我迷失在虛幻的網(wǎng)絡游戲世界里，鄭板橋的名言“難得糊涂”成了我的座右銘，“人生幾何，對月當歌”成了我一時的口頭禪，盡早的去大型機當機長成了我下一步的主要追求目標。昔日嚴謹?shù)奈?，失去了從前那種對本職工作的刻苦鉆研精神，也沒有了那種對于航圖資料和在空中英語通話時句句琢磨、字字斟酌的往日熱情。

　　四、揚帆

　　首先是大隊領導發(fā)現(xiàn)了我思想情緒的波動，組織了一系列的活動：參觀空軍飛行員部隊，看到了軍人對工作的革命熱情，與空軍飛行員進行思想交流，使我懂得了什么叫無私的奉獻。前往李大釗革命烈士陵園掃墓使我明白了什么叫為國為民；去太陽村參加孤兒院愛心活動互動，讓我體會到了孤兒們對生活的無限熱愛；組織年輕的飛行員職業(yè)理想暢談會，讓我看到了飛行員多姿多彩的生活和對美好未來的展望；接著中隊領導與我屈膝長談，讓我懂了什么叫博大精深；飛行中教員同事們對我的諄諄教導更讓我明白了什么叫青出于藍而勝于藍；“大隊全體職工動員大會”上的講話，更讓我清楚了今后奮斗的目標——“雖然副駕駛送到重型機上改裝，是由于航空公司機隊發(fā)展的需要和限制，但經(jīng)過回訪去大型機改裝的副駕駛和本機型幾年的摸索和經(jīng)驗總結顯示，只有最初的大約四個月內(nèi)，送到大型機改裝的副駕駛對飛機的駕駛技能相對比較薄弱，不如一直在大型機上飛行的副駕駛，但四個月后就會在各個方面達到峰值，最后再將自己在重型機上積累的飛行經(jīng)驗和所掌握的航空理論知識應用在大型機的各個方面，很快就會成為一名他人無可比擬的優(yōu)秀機長。拿破侖將軍說‘不想當元帥的士兵不是好士兵’，本大隊期盼你們都能當上‘元帥’，而機型的限制讓你們無法在這兒充分發(fā)揮理想，但本機型會很負責的把你們個個都培養(yǎng)成職業(yè)的飛行員，歷盡心血把你們都培養(yǎng)好了就送走了，我們也很心疼，更期盼你們的早日榮歸！十年磨一劍，年輕人走彎路是正常的，想明白后會更加揚帆前進！”

　　五、前進

　　1、多么博大的胸懷！終于理解了一個強有力的重型機的隊魂了，年輕人到了這兒不但樹業(yè)，更加樹人，古人云：“一份光陰一寸金，寸金難買寸光陰”，充分利用剩下的時間，為將來去大型機當一名合格的機長而打下堅實的基礎。

　　2、唐朝詩人王之渙曰：“欲窮千里目，更上一層樓”，先到重型機來學習飛行技術，對于副駕駛來說，可自喻為先入黨校深造，深造完了去大型機放完機長后，再重新回到重型機大隊，把其他兄弟大隊的先進經(jīng)驗帶到重型機隊來，為重型機提供更好的服務。

　　3、圣人孔子曰：“三人行必有我?guī)?！”，更加先進的重型機聚集了很多優(yōu)秀的人才，乃藏龍臥虎之地也，天天接觸的又是國內(nèi)外最先進的航空知識和設備，從NDB到VOR到GPS到RNAV，從漢語到英語到地方口音的英語，再到全球數(shù)據(jù)鏈，只能用學無止境來形容。藝多不壓身，充分利用現(xiàn)有的機會，禮貌的向他人學習各種知識，促使自己在各個方面不斷的完善。

　　4：做一片綠葉又何妨！孟子曰：“生于憂患　死于安樂”，用他老人家的話來形容飛行員的工作環(huán)境是最貼切的比喻，國外復雜的環(huán)境，北極惡劣的天氣條件，飛機的老舊，特殊情況的處置，時時刻刻都在威脅著我們，“智者千慮，必有一失”，如果飛機上有一個人能提醒吉祥航空韓籍機長“mayday mayday mayday”宣布的條件和規(guī)定，也不會鬧出被飛行界所恥笑的“蠻飛”笑話，再者由于時差原因，長時間的飛行使得整個機組的整體狀況，從飛行技術到反映能力和語言能力短時下降，作為年輕而富有活力的副駕駛，及時而準確的為機長提供最佳高度層的改變、剩余燃油、等待時間、最近備降場的情況、所在國的飛行規(guī)則和當?shù)氐娘嬍沉晳T，以及所需的各種信息，確保飛行安全，是一種崇高的敬業(yè)精神。是金子就會有發(fā)光時，瞬息萬變的飛行條件時刻為你提供發(fā)光的機會，為他人服務是將來別人為你提供更好服務的再現(xiàn)！

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