我們讓氣球撞了一下“腰”

　　民航資源網(wǎng)2012年8月23日消息：“南方6941，聯(lián)系進(jìn)近頻率。再見(jiàn)！”伴隨這著熟悉的話(huà)語(yǔ)，我們的波音757客機(jī)載著160名旅客，離開(kāi)了烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“烏魯木齊機(jī)場(chǎng)”）。開(kāi)始沿著離港航路繼續(xù)上升至航線(xiàn)高度，目的地成都。

　　今天還是很順利的，一絲愉悅從我心頭掠過(guò)，沒(méi)有漫長(zhǎng)的流控，也不需要在滿(mǎn)天雷暴中去尋找最佳路線(xiàn)。飛行前拿到的航路氣象圖和成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天氣預(yù)報(bào)都顯示出目前航路和目的地天氣情況良好，適宜飛行。今天估計(jì)能正點(diǎn)回家了，剛好可以趕去幼兒園接孩子。小家伙看到爸爸來(lái)接她一定會(huì)很高興的。

　　飛機(jī)繼續(xù)爬升，進(jìn)入透光高積云?！皻庀罄走_(dá)顯示正常，注意總溫，接近10度打開(kāi)防冰”“明白”副駕駛的回答干脆嘹亮。小伙子雖然進(jìn)入機(jī)隊(duì)時(shí)間不長(zhǎng)，已經(jīng)很好的傳承了機(jī)隊(duì)認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的優(yōu)良傳統(tǒng)，是位可以信賴(lài)的飛行伙伴。今天比較棒的是機(jī)組還有一位管理局監(jiān)察員共同執(zhí)行任務(wù)。

　　飛機(jī)進(jìn)入云中飛行，穿云破霧。不同的云系體現(xiàn)出來(lái)是霧的濃淡不同。在透光高積云中飛行猶如在晨霧中漫步一般。

　　“高度5000M，估計(jì)快要穿過(guò)云層了”感覺(jué)周?chē)饩€(xiàn)變強(qiáng)，隱約可以看到藍(lán)天了。突然！右側(cè)有個(gè)約50公分的藍(lán)色圓形物體高速掠過(guò)。嘭的一聲，機(jī)身抖動(dòng)了一下。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)部分參數(shù)指示也隨之波動(dòng)了一下，之后便穩(wěn)定下來(lái)了。

　　“估計(jì)是撞到什么了”駕駛艙的氣氛頓時(shí)變得緊張起來(lái)?！澳惚O(jiān)控好飛機(jī)，我來(lái)檢查飛機(jī)參數(shù)指示”、“目前參數(shù)顯示正常，監(jiān)察員同志請(qǐng)檢查一下飛機(jī)外部情況！”

　　正如每年兩次的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)中特情訓(xùn)練的那樣，我們立即明確機(jī)組的分工，識(shí)別問(wèn)題，綜合判斷，進(jìn)行評(píng)估。

　　看到飛機(jī)可控，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)正常，增壓系統(tǒng)正常。駕駛艙的氣氛緩和了很多。隨即我們向空域管制員和公司運(yùn)行中心報(bào)告了飛機(jī)和不明物體相撞的情況。很快監(jiān)察員完成了檢查工作回到了駕駛艙報(bào)告：“通過(guò)客艙舷窗目視檢查機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩沒(méi)有明顯受損”。

　　“南方6941，目前來(lái)看飛機(jī)情況良好，處于安全考慮我們申請(qǐng)脫離離場(chǎng)航路返回本場(chǎng)落地檢查了”在確認(rèn)了故障并和公司技術(shù)支持部門(mén)綜合評(píng)估后，機(jī)組決定中止飛行返場(chǎng)落地。

　　“南方6941，可以右轉(zhuǎn)飛向奇臺(tái)加入進(jìn)場(chǎng)航線(xiàn)”很快管制員給出了進(jìn)場(chǎng)指令。

　　飛機(jī)飛越天山山脈加入進(jìn)場(chǎng)航線(xiàn)。隨后監(jiān)察員向旅客進(jìn)行了詳細(xì)中英文廣播來(lái)消解旅客的緊張情緒。十五分鐘后飛機(jī)順利的在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)落地。

　　當(dāng)飛機(jī)到位后，聞?dòng)嵹s來(lái)的分公司領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)做好安慰旅客，安排旅客轉(zhuǎn)機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。通過(guò)機(jī)務(wù)工程師的仔細(xì)檢查，在右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)里找到了塑料質(zhì)氣球的殘片。這時(shí)放松了旅客戲稱(chēng)：“今天在高空我們讓氣球撞了一下腰”。

　　不過(guò)，事實(shí)上我們這次還是蠻幸運(yùn)的，碰到的氣球不大。也沒(méi)有羈留繩等韌性物體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成繼發(fā)損害，否則，后果不堪設(shè)想。人造異物撞擊飛機(jī)事件一直困擾著民航業(yè)，給飛行安全到來(lái)隱患，隨著很多城市的外擴(kuò)，機(jī)場(chǎng)周邊人口密度加大，人造異物撞擊事件也呈不斷上升趨勢(shì)。典型如三亞機(jī)場(chǎng)就多次報(bào)告由于游人施放孔明燈造成多架飛機(jī)盤(pán)旋等待而無(wú)法正常落地。為了大家的安全出行，希望能夠盡量減少施放升空物體，尤其是禁止或避開(kāi)在航空活動(dòng)的密集區(qū)域進(jìn)行施放。

　?。C(jī)長(zhǎng)檔案：蔣冬冀，南航新疆分公司波音757-200機(jī)長(zhǎng)，2000年參加工作，安全飛行9600小時(shí)。）

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)南方航空股份有限公司新疆分公司）