很多旅客朋友都在好奇在航班延誤時(shí)，空姐都在廚房間里在做些什么，還有好多人認(rèn)為延誤時(shí)我們也有工資拿，其實(shí)是沒!有!的!，義務(wù)勞動(dòng)，公司連100塊都不會(huì)給我!

第一種情況是早上剛上飛機(jī)，便開始流控。這時(shí)大家基本還處在精力旺盛狀態(tài)，前一晚喝高了，或跟男女朋友吵一通宵架的例外。早班流控現(xiàn)象并不嚴(yán)重，大部分都在自己本場(chǎng)基地，有公司罩著。

第二種情況是在外站流控，按嚴(yán)重程度分為好幾個(gè)層級(jí)。

1.知道沒時(shí)間，不上客，不關(guān)門，什么時(shí)候有時(shí)間了什么時(shí)候上客。這是最輕松的，客艙燈關(guān)掉，各自找個(gè)沒人的角落，跟小伙伴們聊聊微信，刷刷停機(jī)坪的推送，等上客再說，唯一的痛苦便是手機(jī)要沒電了。

2.關(guān)門等待沒時(shí)間，大約在半小時(shí)到一個(gè)小時(shí)左右。乘務(wù)員對(duì)這種層級(jí)的流控大多習(xí)以為常，拿著礦泉水巡視客艙，回到后艙繼續(xù)跟小伙伴聊聊微信，解決幾個(gè)呼喚鈴，也就過去了。

3.關(guān)門等待沒時(shí)間，超過兩小時(shí)。這時(shí)候客艙里人聲鼎沸，過道里站滿了人，很多旅客脫掉了鞋襪，客艙里臭氣熏天，一般這時(shí)候乘務(wù)員已經(jīng)發(fā)餐發(fā)水了，之前不發(fā)的原因是并不確定到底等多久，現(xiàn)在等了倆小時(shí)了，再不發(fā)餐不能堵住旅客喊餓喊渴喊冷的嘴。萬一發(fā)著發(fā)著突然滑行了，認(rèn)倒霉吧，迅速收。

4.關(guān)門等待沒時(shí)間，超過三小時(shí)，旅客要下飛機(jī)。這時(shí)候乘務(wù)員也早就隨著旅客的情緒而崩潰了，旅客問的最多的是：為什么明知道沒時(shí)間還要上我們上飛機(jī)等!我們要下飛機(jī)!這時(shí)就要闡述“我也希望您在候機(jī)樓等待”這個(gè)立場(chǎng)，一遍遍的解釋為什么現(xiàn)在不能下飛機(jī)，旅客壓根就不信。這時(shí)候要廣播問一下有沒有要終止航程的旅客了，機(jī)長(zhǎng)會(huì)聯(lián)系地面上飛機(jī)，有愿意走的就下。一般雷聲大，雨點(diǎn)小，咆哮著要下飛機(jī)的都坐下了，沒一個(gè)動(dòng)彈的。

5.關(guān)門等待沒時(shí)間，有時(shí)間了雷雨又覆蓋了。這種情況下的表現(xiàn)就是欲哭無淚，回到客艙里繼續(xù)跟旅客解釋，剛才是流控，現(xiàn)在是天氣原因，雷雨覆蓋了。旅客會(huì)說：你騙人!外面天好好的!沒有雷雨!這時(shí)就要繼續(xù)解釋什么叫航路上有雷雨，延伸到什么叫航路，繼而哭訴尋求旅客同情。

6.關(guān)門等待沒時(shí)間，有時(shí)間了雷雨又覆蓋了，天氣好了又開始流控了。這時(shí)候旅客與機(jī)組同時(shí)處在休息狀態(tài)，旅客吵也吵夠了，鬧也鬧累了，乘務(wù)員解釋的嘴也干了，被罵的眼淚也流盡了，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)鼓勵(lì)大家鼓起精神，堅(jiān)持堅(jiān)持。前中后三個(gè)艙位的飲料毛毯枕頭食品包括乘務(wù)員自己的也全部送出去給了旅客，干干凈凈。

7.關(guān)門等待沒時(shí)間，有時(shí)間了雷雨又覆蓋了，天氣好了又開始流控了，等了五個(gè)小時(shí)了終于滑行了起飛了——備降返航了!寫到這里停停都覺得慘不忍睹，乘務(wù)員一般在拿頭撞烤箱，撞餐車，留著眼淚跟小伙伴們痛訴。

8....還有更慘的嗎?關(guān)門等待沒時(shí)間，有時(shí)間了雷雨又覆蓋了，天氣好了又開始流控了，等了5個(gè)小時(shí)終于滑行起飛又備降了，突然乘務(wù)長(zhǎng)得到消息告訴你那個(gè)坐在最后一排聽著你從頭罵到尾默不作聲的是公司內(nèi)部督察員!

飛行辛苦，搏您一笑。小識(shí)希望在遇到流控時(shí)所有人都能有禮有節(jié)，不卑不亢的去跟旅客溝通，既然不是我們的錯(cuò)，我們?yōu)槭裁匆械轿?素質(zhì)差的每個(gè)航班上都有但畢竟是少數(shù)，但要控制好不要讓不明真相的群眾被鬧事者鼓動(dòng)引發(fā)不安全事件。

冬天來了，延誤可能會(huì)較多，做好自己的本職工作，民航人加油!時(shí)刻記得，我們是個(gè)team!