為啥地面上老有個戴耳機的跟機長說話，他們在說啥呢?

說到機長和那個戴耳機兩人到底會在談?wù)撋?，那就要看他倆的關(guān)系咯。

兄弟倆可能會說：哥，我都弄好啦!你安心飛吧!回來咱去吃火鍋~

父子倆可能會說：這飛機老子親自修的，你小子給我好好開呀!

哈哈~開個小小的玩笑，高標(biāo)準(zhǔn)嚴要求的航空行業(yè)是不容有半點兒戲的。那個戴耳機的就是我們通常所說的機務(wù)，書面解釋就是：保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員。

那，機務(wù)和機長在說啥呢?

A.降落篇

飛機降落了，機務(wù)GG會開著車去接遠道而來的您!然后跟機長說：“Follow me，機長，別開錯道!”

再然后完成下面幾件事情：

1)帶領(lǐng)飛機到達停機位，請機長剎住地面剎車;2)輪檔已擋上，已插上起落架安全銷，可以松開地面剎車;

3)告訴機長，可以關(guān)車;

4)詢問飛行途中是否有異常。

B.起飛篇

飛機準(zhǔn)備起飛，機務(wù)會和機長吧啦吧啦起飛前的檢查事宜。

再然后完成下面幾件事情：

1)需要加多少航油;

2)檢查其他“糧草”是否帶齊，像液壓油、滑油等等;

3)(北方冬天需要除冰)本次航班是否需要;

4)飛機有無異常;

5)(無異常)撤出輪擋，拔下安全銷，可以啟動發(fā)動機;

C.手勢篇

機坪作業(yè)與航母上戰(zhàn)斗機的指揮“模式”有相似之處，那就是地面工作人員必須修煉多種姿勢“神功”，輔助飛機的?？?、前進和滑行。比如，“滑行”、“前進”、“已撤輪擋”、“停止”這些手勢，雙手的一起、一落、一動、一靜，都有它的特定含意。外行可能看不出門道，但這卻是機坪上一套行之有效、秘而不宣的“語言”系統(tǒng)。

圖：機務(wù)人員放行飛機

圖：引導(dǎo)員引導(dǎo)飛機到達指定停機位

圖：機務(wù)人員向登機橋手示意靠橋

圖：登機橋手回應(yīng)機務(wù)準(zhǔn)備靠橋

圖：機務(wù)示意可以靠接梯車

圖：工作人員引導(dǎo)客體車靠接飛機

圖：機務(wù)人員示意推車司機飛機已松剎車

在保障飛機起飛方面，機務(wù)人員所用到的手勢更加多，而且要求十分嚴謹。待飛機上完旅客、撤完登機橋后，機務(wù)人員需要撤離飛機輪擋，在撤離完后，需給推車司機豎兩個朝外的拇指……

圖：機務(wù)人員示意推車靠接飛機拖把

D.維修篇

深夜，星光點點的夜空下，所有喧囂都已遠去，被霓虹籠罩的停機坪上只剩一架架巨大的飛機和三五成群的機務(wù)人——晚風(fēng)中享受這難得的安詳和靜謚，原來停機坪的夜晚可以如此美麗。

夜的愜意，人的專注還有機械的線條，構(gòu)成一個曼妙的組合，猶如一縷悠揚的琴曲在夜空中徜徉，虛無縹緲卻又真實存在。夜，因為空靈而神秘;機械，因為人而具有了靈性。此刻，心已沉醉，夜、人，還有機械，越夜越美麗……

最后送上一個視頻，謹以此表達我們對機務(wù)們的敬意，謝謝你們的辛勤工作。

這，就是我們可愛的機務(wù)人。