上周末，中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）及中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）關(guān)于借用國際商業(yè)貸款共計約30億美元的申請獲得了國家發(fā)展改革委的批復(fù)。

　　根據(jù)發(fā)改委的公告，發(fā)改委批復(fù)國航借用國際商業(yè)貸款19.6億美元，用于進(jìn)口28架飛機(jī)。同時，發(fā)改委批復(fù)南航借用國際商業(yè)貸款9.54億美元，用于進(jìn)口14架飛機(jī)。

　　基于全球航企去年的表現(xiàn)及國際航協(xié)的悲觀預(yù)計，2012年航空運(yùn)輸業(yè)不景氣程度將加劇，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，市場低迷時購入飛機(jī)無疑更劃算。但從下訂單到真正交付，中間間隔3到5年時間，屆時市場是否已走出低迷期尚無法確定。

　　據(jù)了解，從2008年“8?24”伊春空難后，近幾年航空行業(yè)管理政策趨于收緊。中國民航局副局長李健于去年底在全國民航工作會上表示，2012年全年增加運(yùn)輸飛機(jī)不超過150架，而2011年中國民航新購148架運(yùn)輸飛機(jī)，比年度計劃少購進(jìn)60架運(yùn)輸飛機(jī)。（廖豐）