據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2011年全球第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，仍然是由香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)蟬聯(lián)桂冠，以397萬(wàn)噸力壓排第二的美國(guó)田納西州的孟菲斯機(jī)場(chǎng)。這是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)第二年榮登此寶座。

　　國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)是根據(jù)各成員去年整體表現(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集排名，在前5大貨運(yùn)機(jī)構(gòu)中，除香港機(jī)場(chǎng)的396．8萬(wàn)噸和孟菲斯機(jī)場(chǎng)的391．7萬(wàn)噸之外，3至5名分別是中國(guó)上海機(jī)場(chǎng)（浦東和虹橋總和）310．3萬(wàn)噸、美國(guó)安克雷奇機(jī)場(chǎng)262．5萬(wàn)噸、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)253．9萬(wàn)噸?！≡谇?5名貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)中，來(lái)自亞洲的機(jī)場(chǎng)占個(gè)7之多，而中國(guó)的機(jī)場(chǎng)亦占4個(gè)，除了香港和上海機(jī)場(chǎng)外，北京機(jī)場(chǎng)和臺(tái)北機(jī)場(chǎng)分別排在第14位和第15位。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，香港民航業(yè)界人士認(rèn)為，雖然香港獲得全球第一大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)桂冠，但仍未擺脫“直達(dá)貨少、轉(zhuǎn)運(yùn)貨多”的基本結(jié)構(gòu)，他們指出，隨著內(nèi)地尤其是珠三角區(qū)機(jī)場(chǎng)的崛起和幾家跨國(guó)快遞公司分別在廣州白云和深圳福田機(jī)場(chǎng)設(shè)立地區(qū)樞紐中心，上述機(jī)場(chǎng)近年在貨運(yùn)發(fā)展異常迅速。在此情況下，一部分過(guò)去由香港轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)地貨，已在競(jìng)爭(zhēng)之下，放棄香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)，香港航空貨代過(guò)去依靠珠三角接承的攬貨功能，逐漸在削弱?！〉硪环矫?，香港機(jī)場(chǎng)的東南亞中轉(zhuǎn)貨一直保持暢旺并有穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中以電子產(chǎn)品和辦公室用品居多。據(jù)個(gè)別快遞公司負(fù)責(zé)人表示，由于香港航空貨運(yùn)航線多、航班密、手續(xù)和單證處理快捷簡(jiǎn)便，加上保安嚴(yán)密等，因此，快遞公司愿意安排密集支線貨班來(lái)港，增加了香港機(jī)場(chǎng)內(nèi)部“機(jī)過(guò)機(jī)”的貨量，奠定了香港機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)處理樞紐中心作用與功能。　香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨量2010年達(dá)400萬(wàn)噸，是香港航空業(yè)有史以來(lái)錄得年處理量最高數(shù)字。