飛機(jī)如何抵擋“天打雷劈”? (組圖)-中國(guó)民航網(wǎng)
閃電會(huì)釋放強(qiáng)大的能量,因此地面上的高聳建筑物通常會(huì)裝置避雷針來(lái)預(yù)防雷擊傷害,但飛機(jī)無(wú)法安裝避雷針,若剛好經(jīng)過(guò)雷雨區(qū)附近,就有可能遭遇雷擊。此時(shí),飛機(jī)會(huì)怎么樣?有辦法避免雷擊或降低雷擊傷害的程度嗎?
在雷雨天,雷雨云上的靜電會(huì)與地面產(chǎn)生“感應(yīng)電荷”,造成云底為負(fù)電、地表為正電的情況。根據(jù)導(dǎo)體表面電荷分布的特性,電荷的密度以及電場(chǎng)的強(qiáng)度都跟導(dǎo)體表面的曲率半徑有關(guān),半徑越小(也就是越尖銳),電荷密度跟電場(chǎng)強(qiáng)度就越高,因此,地表上高聳尖銳的物體就成為電荷集中所在,該處產(chǎn)生的電場(chǎng)相較四周強(qiáng),也是最容易引起閃電之處。
于是大雷雨時(shí),高聳的物體如旗桿、樹(shù)木、高塔、煙囪、電線桿等,都會(huì)成為閃電的通道,這也是為什么下雷雨時(shí),我們總是被告誡千萬(wàn)不要站在寬廣的平地上,因?yàn)橄鄬?duì)于空氣,人是良好的導(dǎo)體,容易引導(dǎo)電荷而受雷擊。
高大的建筑物為了避免遭到雷擊,通常都會(huì)安裝避雷針。避雷針是一支頂部高出建筑物、底部與地面相接的金屬桿,能夠吸引附近的雷電到自己身上來(lái),使雷電通過(guò)自身而排到地面上,也就是“接地”。因此,避雷針的原理并不是阻擋雷電,而是引導(dǎo)云層里的電荷沿著安全路徑和地面的電荷中和,藉此保護(hù)建筑物免受雷電傷害。
高空放電,降低雷擊傷害
飛機(jī)在飛行中也有可能遭到雷擊,但是飛機(jī)沒(méi)有辦法裝接地的避雷針,該如何是好?其實(shí)飛機(jī)上的乘客不必?fù)?dān)心這個(gè)問(wèn)題,因?yàn)橛山饘贅?gòu)成的飛機(jī)外殼遭受雷擊時(shí),電荷會(huì)均勻移動(dòng)到互斥力最小的金屬外殼表面,而機(jī)身內(nèi)部則不會(huì)有電荷,因此內(nèi)部電場(chǎng)必定為零。
盡管如此,遭遇雷擊的飛機(jī)仍可能因強(qiáng)大電流使機(jī)身過(guò)熱而局部變形或熔毀;電流所形成的磁場(chǎng),也會(huì)影響機(jī)上的電子裝置,對(duì)飛航安全還是會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)。為了降低雷擊的危害,飛機(jī)的機(jī)翼尾端會(huì)裝置靜電刷,機(jī)身尾部通常也會(huì)安裝,藉由尖端放電原理,釋放機(jī)殼上因空氣摩擦而產(chǎn)生的電荷。
金屬的尖端容易吸引電荷,也容易釋放電荷,當(dāng)機(jī)殼上的電荷因釋放而減少時(shí),就能夠大大降低雷擊強(qiáng)度,也就能減緩飛機(jī)遭受雷擊時(shí)所造成的傷害。換言之,靜電刷與避雷針不同,它主要目的在釋放電荷以降低雷擊強(qiáng)度。另外有些汽車(chē)會(huì)在后端保險(xiǎn)桿裝置一根可拖行在地面上的靜電刷,也是為了排除多余的靜電荷,如此一來(lái),在干燥的天氣中開(kāi)車(chē)門(mén),可減少觸電的可能性。
閃電曾引發(fā)的事故
2006年08月23日俄羅斯緊急事務(wù)部稱(chēng),初步報(bào)告顯示一架俄羅斯客機(jī)被閃電擊中是造成其失事墜毀的原因。
據(jù)俄新社報(bào)道,俄羅斯緊急事務(wù)部稱(chēng):“這架飛機(jī)遇上了雷電天氣,被閃電擊中。圖-154客機(jī)從一萬(wàn)米至一萬(wàn)一千米的空中墜落?!?/P>
失事的圖-154客機(jī)屬總部在圣彼得堡的普爾科夫航空公司所有,客機(jī)墜毀在距烏克蘭東部頓涅茲克市45公里的地方??蜋C(jī)當(dāng)時(shí)正從黑海的阿納帕飛往圣彼得堡。
烏克蘭緊急事務(wù)部稱(chēng),客機(jī)曾要求進(jìn)行緊急著陸。烏克蘭緊急事務(wù)部稱(chēng):“飛機(jī)要求在莫斯科時(shí)間下午3點(diǎn)30分(北京時(shí)間22日19時(shí)30分)進(jìn)行緊急降落?!?/P>
普爾科夫航空公司在這次悲劇發(fā)生之前擁有很出色的飛行安全紀(jì)錄。公司稱(chēng),機(jī)上有39名年齡在12歲以下的兒童和6名兩歲以下的兒童。失事客機(jī)制造于1992年,飛機(jī)的狀態(tài)良好,飛行員很有經(jīng)驗(yàn),是一名已飛了9000小時(shí)的飛行員。
每次雷擊都會(huì)伴隨巨大能量產(chǎn)生,雖然我們對(duì)雷電的認(rèn)識(shí)還非常有限,然而目前開(kāi)發(fā)出的各種避免雷擊或降低雷擊強(qiáng)度的科技,已經(jīng)足以保障大部份的民眾生活,雷擊已經(jīng)不再那么具有威脅了。(盧衍良)
![](/skin/menhu/images/hkwx01.jpg)
- 上一篇
民航發(fā)展基金費(fèi)用納入節(jié)能減排和通用航空-中國(guó)民航網(wǎng)
在中國(guó)已征收多年并備受爭(zhēng)議的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)終于“壽終正寢”,不過(guò)旅客仍然要繼續(xù)繳納另一個(gè)名稱(chēng)的費(fèi)用
- 下一篇
組圖:武漢“快閃族”助飛行員向空姐求婚-中國(guó)民航網(wǎng)
17日下午,空姐小張?jiān)谖錆h江漢路步行街等男友突然音樂(lè)響起,一群舞者從四周涌來(lái),圍著小張?zhí)柽@時(shí),男友小方手捧鮮花走來(lái),單膝跪下求婚,小張喜極而泣 求