佛山有意建新機場? 網(wǎng)友:不如花錢搞公交
圖:佛山機場附近道路維修改造。
《佛山交通發(fā)展白皮書》(下稱“《白皮書》”)18日正式發(fā)布,記者注意到,《白皮書》對佛山機場的發(fā)展闡述較為模糊,稱“將積極推進佛山機場的規(guī)劃和建設(shè)工作,佛山機場將作為共享共建華南國際航空樞紐體系的重要組成部分”。
此說法是指要在原有機場上發(fā)展,還是考慮新建機場?對此《白皮書》沒有明確表述。就在《白皮書》發(fā)布之前,有媒體引述交通部門內(nèi)部人士說法稱:佛山市領(lǐng)導確實有新建機場的想法,但不能把話說滿。不過,佛山市國土資源和城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長顧耀輝接受羊城晚報記者采訪時一口否認:“沒有的事。”有不以為然的網(wǎng)友指出,建機場還不如花錢搞好本地公共交通。
機場改為軍民兩用提了多年仍未實現(xiàn)
《白皮書》提出,“近期將佛山機場改為軍民兩用機場,增加進出港航班數(shù)量,開展航空貨運業(yè)務(wù),并兼顧發(fā)展通用航空業(yè)務(wù)。同時,積極推進佛山機場的規(guī)劃和建設(shè)工作,佛山機場將作為共享共建華南國際航空樞紐體系的重要組成部分。”
參與《白皮書》編制的專家、佛山市城市交通規(guī)劃研究所所長陸虎說,目前佛山機場為軍用機場,當前必須解決的問題是推動機場改為軍民兩用。
佛山市市長劉悅倫曾多次公開談及其設(shè)想——將佛山機場與佛山西站整合打造成華南地區(qū)的綜合交通樞紐。但是,目前佛山機場的性質(zhì)既不是民用機場,也不是軍民合用機場,而是軍用機場,只允許中聯(lián)航飛機獨飛,擁有獨家經(jīng)營權(quán)的中聯(lián)航的經(jīng)營似乎不夠理想。事實上,自2009年底復航以來,佛山機場開設(shè)的航線飛飛停停,反復折騰了3年多,時至今年4月只剩下飛北京這一條航線,讓佛山市民失去信心。
佛山相關(guān)部門針對該機場提出“軍民合用”的設(shè)想,提了好多年,可至今仍未能真正實現(xiàn)。
市領(lǐng)導欲建新機場?規(guī)劃部門一口否認
記者注意到,在《白皮書》發(fā)布之前,有媒體報道稱,據(jù)內(nèi)部人士透露,“市領(lǐng)導確實有新建機場的想法。但考慮到建機場需要省、國務(wù)院批準,佛山無法決定,而《白皮書》是對市民的一種承諾,不能把話說滿,因此最終刪去‘新’字,含糊其辭。”
對此,佛山市國土資源和城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長顧耀輝18日接受羊城晚報記者采訪時一口否認,他說,“沒有的事。”
佛山需要一個機場 專家仍盼廣佛攜手
對此,佛山科技學院道路與交通工程設(shè)計研究所所長曾小明18日下午接受羊城晚報記者采訪時表示,建不建新機場尚不清楚,但有一點很明確,“佛山需要一個機場,這個是肯定的”。
廣州市社會科學院研究員彭澎曾指出,廣州若一定要建第二機場,可考慮建在佛山,或在佛山機場的基礎(chǔ)上提升,使之成為“廣佛機場”,因為廣佛肇經(jīng)濟圈內(nèi)往西是缺乏國際機場的,這個機場有利于經(jīng)濟圈一體化。同時,佛山是廣東第三大城市,尤其是佛山的順德區(qū)、南海區(qū)經(jīng)濟都很發(fā)達,航空需求量大,靠近客源地,有利于發(fā)展。
事實上,此前曾小明接受羊城晚報記者采訪時也有過類似建議,他說,佛山機場目前的經(jīng)營狀況并不好,不作為廣州第二機場搞,就很難搞好。曾小明表示,就算廣州第二機場不選擇佛山,也可以將佛山機場作為“第三機場”來打造。
【網(wǎng)友熱議】
A.支持:
SamuelMai:佛山建設(shè)新機場與佛山廣州之間的距離毫無關(guān)系,廣佛同城更應(yīng)該建設(shè)新機場。
SamuelMai:佛山作為全國經(jīng)濟排名前二十的城市,已經(jīng)向一線城市舉步邁進,建設(shè)大型新機場非常有必要,這會更好地充分發(fā)揮佛山的經(jīng)濟輻射效應(yīng)。
小地鼠·GING文_文:新建機場可以便于市民出行,好事。但是,前期可行性研究要做得科學一些,不然會造成不必要的損失。
B.反對:
風鈴_Keith:佛山有必要搞飛機場嗎?現(xiàn)在佛山到廣州機場那么方便,為什么還要在佛山建?是不是錢多得沒地方用了?不要一味向廣州看齊,有錢搞新機場,不如將錢用系搞好本地公交先啦。
sallyprinc:建機場還不如將錢花在公共交通上,加大巴士的運營能力,增加班次比較實際。
Season-Pan:佛山原來就已經(jīng)有一個機場啦,你看看它的使用情況吧,如果花錢去建一個新的,不如在原有的基礎(chǔ)上優(yōu)化、改良。
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