首先，由于大部分的空中病例都是因?yàn)樵跈C(jī)艙內(nèi)缺乏運(yùn)動引起的，那么，還等什么呢?想盡辦法伸伸腿，成為一個“多動癥者”吧。

健身操最普遍：很多航空公司從關(guān)注乘客健康出發(fā)，推出各具特色的空中健身操，以幫助乘客在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行必要鍛煉。海南航空在較長的航線上推出“空中操”，通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)脖子、動動手腕，動作舒緩，幅度很小，乘客在座位上就能完成。乘務(wù)人員經(jīng)過專門培訓(xùn)，一般會在飛行1小時(shí)后開始引導(dǎo)乘客做這套操。深圳航空同樣在客艙中推出“機(jī)上健身操”，聘請專業(yè)的航空醫(yī)師編排機(jī)上健身操，呼吁乘客關(guān)注自身健康的理念。

中國國際航空公司與國內(nèi)健身專業(yè)機(jī)構(gòu)“青鳥健身”合作，由專業(yè)健身教練根據(jù)客艙環(huán)境、旅客情況研發(fā)設(shè)計(jì)出了更為專業(yè)的新版機(jī)上健身操——古都新韻，配合外景影像把旅客從單調(diào)的客艙環(huán)境帶到大自然和風(fēng)景勝地中去，既舒展了筋骨，又愉悅心情。廈門航空的“機(jī)上輕松操”則包括有手指運(yùn)動、手腕運(yùn)動、頭部運(yùn)動、腰肩運(yùn)動、腿部運(yùn)動、腳踝運(yùn)動、肩部運(yùn)動、肘合運(yùn)動、伸展運(yùn)動9個環(huán)節(jié)，乘客在歡快跳躍的音樂節(jié)奏和空中小姐的帶動引導(dǎo)之下進(jìn)行運(yùn)動以解除旅途疲勞，放松心情。由于機(jī)艙內(nèi)空間的限制，航空公司一般是通過錄像的方式讓乘客根據(jù)頭頂?shù)钠聊粊碜?，動作大同小異，主要是讓血流保持通暢，減少飛行疲勞。也有如新加坡航空公司提供一份機(jī)上運(yùn)動指南圖解，你可以根據(jù)圖片和說明進(jìn)行必要的機(jī)上運(yùn)動。

在封閉條件下的運(yùn)動有特定的要求，建議乘客根據(jù)自己的身體情況，有選擇地體驗(yàn)適合自己的動作，不一定每個動作都跟著完成。再有，不同機(jī)型的飛機(jī)能讓乘客伸展的空間是不同的，有些動作的延展度和拉深度不要特別強(qiáng)求。第三，不要覺得有些動作過于單調(diào)或者簡單而草草應(yīng)付，在身體允許的范圍內(nèi)，要注重到位，避免做無用功。第四，有些航線上可能沒有健身操，要想在機(jī)上減輕跨時(shí)區(qū)高速飛行造成的疲勞癥，可以自己選擇在座位上進(jìn)行一些簡單運(yùn)動。

器械運(yùn)動受青睞：美國部分航空公司為乘客推出“空中健身”服務(wù)，只需15分鐘，就可以運(yùn)動全身肌肉，并提高人體的靈活性。乘客從飛機(jī)上得到一只精巧的小盒子，里面裝有一條彈力帶、一只小球和一本帶插圖的指導(dǎo)手冊。手冊里包含7個鍛煉項(xiàng)目，是專門為“空中健身”設(shè)計(jì)的，所有的運(yùn)動都可以在座位上完成,并且做法簡單,活動關(guān)節(jié)多樣。

這些鍛煉項(xiàng)目包括拉緊三頭肌、靜止托舉、擴(kuò)胸運(yùn)動、劃船練習(xí)等。健身教練大衛(wèi)·巴頓受航空公司聘請指導(dǎo)該項(xiàng)目“我有時(shí)候問那些從不鍛煉的人，他們老是回答說沒時(shí)間。好了，現(xiàn)在在飛機(jī)上，沒有了借口，更多的人可以動起來了。”