中國民航報、中國民航新聞信息網(wǎng) 記者程婕 報道：近日，霍尼韋爾發(fā)布了第20次公務(wù)航空年度展望。據(jù)霍尼韋爾預測，2011年至2021年新增公務(wù)機的銷售與交付總額將為約2300億美元，表明該行業(yè)的總預期銷售額與霍尼韋爾此前于2010年做出的十年預期相比將增加2%。

　　由于全球經(jīng)濟復蘇緩慢，霍尼韋爾預計2011年共有600-650架公務(wù)機交付，與2010年的732架相比下降約15%?；裟犴f爾還預測，雖然2012年的交付數(shù)量將不足700架，但其交付水平仍將高于2011年。目前五年買方利息仍穩(wěn)定在2010年的水平，鑒于經(jīng)濟增長前景放緩，再輔以本年度的調(diào)查情況，航空業(yè)似乎要在2012年開始新一輪擴張，這與霍尼韋爾當前的行業(yè)展望一致。

　　霍尼韋爾是基于對全球1500多家航空部門的調(diào)查發(fā)布的這一公務(wù)航空年度展望。

　　綜合各地區(qū)，五年購買預期仍維持在30%的水平，其中亞洲與中東有所增長，而其它地區(qū)有所下降，特別是在歐洲，拉美地區(qū)則更低。"這種謹慎依然與各地區(qū)的具體情況有關(guān)。"霍尼韋爾公務(wù)與通用航空業(yè)務(wù)總裁駱維航（RobWilson）說。"我們注意到，過去兩年間大部分地區(qū)都將五年采購計劃時間延至2010年之后。目前情況仍是如此，約有80%的計劃采購定在2013年或之后。"

　　利好的一面是，巴西、俄羅斯、印度與中國（金磚四國）以及中東的需求已提前敲定。在2011與2012年落實這些采購計劃對于繼續(xù)保持航空業(yè)的前進動力來說十分重要，因為目前的積壓定單不能無限制地滿足交貨需求，盡管最近某些制造商接獲的訂單值已經(jīng)超過了出貨值。

　　"今年，北美以外的運營商對于目前該行業(yè)復蘇的強度與速度表現(xiàn)出各種不同的態(tài)度。"駱維航補充道，"他們?nèi)詫δ壳暗慕?jīng)濟環(huán)境抱有期望，希望業(yè)務(wù)條件能重新變好，但如同今年的展望報告中所說，部分地區(qū)的近期預期增長有所放緩。"盡管全球經(jīng)濟不溫不火，但對于霍尼韋爾所調(diào)查的北美運營商來說，他們的五年公務(wù)機采購計劃連續(xù)兩年沒有大的變化。

　　調(diào)查表明，雖然歐洲與拉美的采購計劃更為謹慎，但亞洲與中東的增長足以抵消這部分的減少，這樣一來，新公務(wù)機的五年采購計劃將與去年持平，類似于2007-2008年的情況。

　　"支撐長期增長的新型高價值機型仍保持強勁。"霍尼韋爾航空負責營銷、戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理的副總裁葉瑞凱說，"今年的調(diào)查依然表明國際需求仍然巨大，可維持長期發(fā)展。"

　　"調(diào)查表明公務(wù)航空增長的大環(huán)境利弊并存，這從全球經(jīng)濟恢復過程中的各種市場挑戰(zhàn)可窺端倪。"葉瑞凱說道，"由于大型公務(wù)機市場相對來說較好，彌補了其它方面的損失，因此公務(wù)機銷售額的下降并不如公務(wù)機交付數(shù)量下降得那樣厲害。"

　　全球公務(wù)機采購預期保持穩(wěn)定

　　北美的采購預期連續(xù)第二年保持基本不變，相比上年增加約10個基點，但出于對全球經(jīng)濟的擔心，世界其它地區(qū)的采購預期各有不同。

　　下一個五年的新客機采購計劃中，國際需求仍占了45%以上。根據(jù)此項調(diào)查，霍尼韋爾相信，新的客機訂單將繼續(xù)反映全球需求份額的轉(zhuǎn)變，即遠高于當前的全球公務(wù)機份額。

　　霍尼韋爾的2011年度調(diào)查表明，2012-2016年間全球公務(wù)機需求將達5,000多架，這還不包括共同擁有所有制或小型新興特許包機公司的需求，也未考慮活塞式客機升級至噴氣式客機的情況。霍尼韋爾去年的報告已經(jīng)指出，客機交付迅速恢復不太可能，因為潛在需求要先轉(zhuǎn)化為訂單，然后才能表現(xiàn)為產(chǎn)量的增加，就算購買意向接近當前水平，落實也需要時間。

　　調(diào)查也再次確定了大型客機在總采購計劃中的分量，印證了大型客機在當前業(yè)務(wù)周期中的相對強勢表現(xiàn)。

　　20年展望反映行業(yè)的主要變化

　　過去二十年間，霍尼韋爾公務(wù)航空展望提供了不計其數(shù)的有關(guān)航空業(yè)發(fā)展的分析報告。本次展望中部分首次反映的變化茲述如下：

　　"出現(xiàn)輕材質(zhì)、超長距離、超中型與超速超長距離的公務(wù)機--新類型的客機滿足獨特的運營商需求，提供優(yōu)勢性能；

　　"總的公務(wù)機需求組成由美國一家獨大向全球化轉(zhuǎn)變；

　　"共同所有制形式先是爆炸式增長，然后最近有所衰減，接著又開始再現(xiàn)；

　　"個人客機有泡沫，客機出租缺乏動力；并且

　　"出現(xiàn)新的全型號全球公務(wù)機制造商。

　　霍尼韋爾參與了這些重大變革中的相當一部分，或者是為新飛機的問世推廣客戶需求，為這些飛機開發(fā)及供應(yīng)各種系統(tǒng)；或者是避免盲目、過度熱情地參與那些被證明并不持久的項目。

　　葉瑞凱補充道："有了展望報告，我們可以投資客戶認為對其重要的領(lǐng)域，包括PrimusEpic與HTF7000等技術(shù)，前者是第一款通過驗證的全集成座艙，具有綜合視野、IntuVue氣象雷達、SmartRunway/SmartLanding安全產(chǎn)品；而后者是航空業(yè)在七千磅推力級別最成功的發(fā)動機，可靠性高達99%以上。由于很可能出現(xiàn)遠距、中等尺寸座艙客機的新機型，我們將對關(guān)鍵技術(shù)進行投資，確保這些飛機與其它飛機一樣成功。"

　　"理解并快速滿足客戶的需求使得霍尼韋爾在當今的公務(wù)航空市場獨領(lǐng)風騷。"公司主管公務(wù)與通用航空市場的副總裁MikeRowley說，"我們有類型齊備的航電產(chǎn)品、推進發(fā)動機、環(huán)境保護系統(tǒng)、輔助電源裝置與機艙生產(chǎn)力產(chǎn)品，對于那些為新機或舊機尋求全套產(chǎn)品的客戶來說，我們可提供一站式購物服務(wù)。"

　　北美預期

　　"北美的受訪者表示他們下五年的預期采購將達到現(xiàn)有客機數(shù)量的26%，用以替換或擴充現(xiàn)有機隊。

　　"機隊替換計劃抵消了小幅衰減的客機擴充計劃，本地區(qū)的總體采購計劃維持穩(wěn)定。

　　"盡管美國近期經(jīng)濟增長緩慢，對于就業(yè)增長與股市不確定性及財政赤字的擔心持續(xù)不斷，但調(diào)查表明下個五年的采購計劃仍維持在我們在2010年的展望報告中所說的水平，顯示了這些客機的價值與生產(chǎn)力。

　　霍尼韋爾的基準預期基于以下幾個前提條件，即美國國內(nèi)生產(chǎn)總值在2011年增長1至2個百分點，訂單正增長在2012年為略低于2%，而2013年為約2%。過去幾年經(jīng)濟預期的不穩(wěn)定性仍是當前環(huán)境下值得擔心的問題，而霍尼韋爾將繼續(xù)針對各種可能的結(jié)果進行規(guī)劃。

　　全球區(qū)域性采購預期

　　其它地區(qū)的五年采購預期不盡相同。歐洲的采購預期等于當前數(shù)量的29%，與2010年相比下降約4個百分點。"很明顯，歐洲債務(wù)危機以及對歐元區(qū)前景的擔憂都影響到了該地區(qū)的運營商。"駱維航說道，"長期來說，預計美元對歐元及其它主要貿(mào)易區(qū)貨幣將顯疲軟。作為區(qū)域增長的推手，東歐與俄羅斯的預期增長與業(yè)務(wù)擴張將會高于平均水平，這將導致產(chǎn)生新的客機需求。"

　　總體來說，相比2010年的調(diào)查結(jié)果，歐洲的運營商對現(xiàn)有客機進行更換的計劃有數(shù)個百分點的下降。歐洲的客機擴充計劃同樣減緩，但幅度并不大。

　　歐洲地區(qū)的采購計劃集中在2012-2015年，這表明與去年相比這一地區(qū)態(tài)度更加謹慎，與北美的反應(yīng)相似，但2012年的計劃相對更多。歐洲的受訪者則表示將繼續(xù)關(guān)注大型、遠距、低成本客機。采購計劃中，大中型座艙客機與小座艙客機的比例為三比一，但小座艙客機相比2010年卻有一定的增長。

　　亞洲、非洲與中東的預期

　　在當前的經(jīng)濟情況下，本年度調(diào)查中亞洲、非洲與中東地區(qū)的采購預期排名最高，與2010年相比有大幅增長，再次超過全球總體平均水平。非洲與中東的采購預期為近38%，比2010年高將近9個百分點。本次調(diào)查中亞洲的采購計劃比2010年約高5個百分點，達到45%，領(lǐng)先全球其它地區(qū)。

　　采購計劃的修正源于替換及規(guī)模擴充兩方面的增長。即便近期全球經(jīng)濟增長預期放緩，這些地區(qū)的運營商卻希望積極買進。非洲與中東的運營商采購計劃時間仍比亞洲要早，但亞洲運營商在2013年卻有著強烈的采購意愿。如果采購計劃得以實現(xiàn)，亞洲、中東與非洲地區(qū)的增長勢必將因此快于北美、歐洲或全球的預期增長。

　　很明顯，亞洲的主要經(jīng)濟體，如中國與印度，受全球經(jīng)濟衰退的影響較小，這些地區(qū)公務(wù)機市場要比其它地區(qū)樂觀。另一方面，主要貿(mào)易體經(jīng)濟的緩慢復蘇，以及對出口型增長與中國通脹控制政策的擔心，將使這些地區(qū)的預期低于之前的峰值水平。

　　市場對亞洲與中東經(jīng)濟短期及長期增長的信心仍居高不下，推動遠距、大型、更經(jīng)濟的客機的發(fā)展。本年度再次出現(xiàn)了對這些地區(qū)新的執(zhí)勤時間限制、稅收及合規(guī)性問題的擔心。

　　拉丁美洲

　　在拉丁美洲，運營商所報購買計劃略低于預期。運營商說，他們計劃購買約等于目前機隊數(shù)目32％的新飛機，在未來五年用來更換或擴大機隊。購買興趣仍然高于世界整體的平均水平。盡管如此，拉美運營商的計劃似乎透露出他們對該地區(qū)的經(jīng)濟增長前景的務(wù)實態(tài)度，在當前的環(huán)境下相對謹慎，但對長期前景持樂觀態(tài)度。

　　調(diào)查顯示，拉美運營商在五年內(nèi)仍將采購大量的新飛機，但93％將在2012年或之后。飛行范圍和降低運營和維護成本是取代現(xiàn)有機型的主要原因。

　　巴西、俄羅斯、印度與中國（金磚四國集團）

　　今年霍尼韋爾選擇對新興經(jīng)濟體作為傳統(tǒng)區(qū)域劃分的一個子集進行調(diào)查。巴西，俄羅斯，印度和中國（金磚四國集團）這些高增長的新興經(jīng)濟強國對公務(wù)噴氣式飛機的整體需求做出了重大貢獻，并且調(diào)查顯示這些國家的運營商將繼續(xù)保持這一趨勢。金磚四國的總體機隊更換和擴展采購計劃在未來五年將剛好超過49％。

　　雖然目前的機隊規(guī)模都比較小，但眾多的購買計劃如果能夠?qū)崿F(xiàn)，將產(chǎn)生對大量新飛機的需求。其中超過60％的采購計劃是中型和大型的公務(wù)噴氣機。

　　總結(jié)

　　霍尼韋爾公司預測，公務(wù)機的交付在2011年將繼續(xù)周期性地下降，但將在2012年溫和上漲。單位基礎(chǔ)上的高峰至低谷的跌幅預計為40％至45％，而根據(jù)飛機交付價值的跌幅約為33％，反映了寬機艙型在低迷經(jīng)濟下的銷售情況（調(diào)查結(jié)果在2010年和2011年證實）。2012年，在推遲交付但已經(jīng)到手的訂單開始發(fā)放和全球經(jīng)濟增長有所改善的情況下，對于新飛機的需求將略有改善。正在開發(fā)中的新的高價值型號的流水線也支持長期增長的規(guī)劃，以及國際需求的增加。

　　霍尼韋爾航空航天的"客戶效益指數(shù)"是這一長期預測的一個關(guān)鍵部分，它跟蹤的觀察值由公務(wù)噴氣機隊所有者和經(jīng)營者提供，同時擁有基于許多新的生產(chǎn)模型和正在開展的發(fā)展計劃的有利的長期趨勢。

　　方法

　　幾十年來作為最可靠的公務(wù)航空市場預測，霍尼韋爾的公務(wù)航空展望和購買預期調(diào)查每年都在某個時間點總結(jié)預期的公務(wù)飛機銷售，并反映機隊運營商的當前意見，如政治和經(jīng)濟條件、燃料成本和法規(guī)、影響短期內(nèi)預期銷售變化的稅收和使用費等。

　　霍尼韋爾公務(wù)航空展望并不反映不可預見的事件，如戰(zhàn)爭、重大經(jīng)濟沖擊、燃料危機或新的監(jiān)管限制的影響。全球展望的經(jīng)濟預測的基準假設(shè)為世界經(jīng)濟年增長率在3.1％至3.5％的范圍內(nèi)，并要求世界經(jīng)濟持續(xù)增長，到2021年達到平均為4％的年增長率。