中國民航新聞信息網(wǎng)訊：最新的兩艙客運(yùn)報告顯示，今年第三季度，兩艙客運(yùn)量并未如預(yù)期出現(xiàn)大幅上漲的局面，8月份兩艙客運(yùn)量增幅大跌，與去年同期相比，僅增長2.3％，而7月份兩艙客運(yùn)量增長了7.5％，兩艙客運(yùn)量增幅下跌了5個百分點(diǎn)。兩艙客運(yùn)量增幅下降，主要原因是由于商務(wù)艙客運(yùn)量增幅同比去年出現(xiàn)大幅度下跌，并且下跌幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了經(jīng)濟(jì)艙，商務(wù)艙客運(yùn)量的增幅由5.5％下降至3.8％。

　　8月份，歐洲內(nèi)陸和北大西洋市場的兩艙客運(yùn)量增幅下跌嚴(yán)重，同比去年，7月份歐洲內(nèi)陸地區(qū)兩艙客運(yùn)量增長5.6％，8月份該地區(qū)兩艙客運(yùn)量出現(xiàn)負(fù)增長，下跌1％，北大西洋地區(qū)增幅則從6.4％降至4％。歐洲至遠(yuǎn)東地區(qū)的兩艙客運(yùn)量7月份增長13.5％，8月份則大幅放緩至7.5％。

　　國際航線市場的兩艙客運(yùn)客運(yùn)量出現(xiàn)下跌，目前兩艙客運(yùn)量已經(jīng)回落到去年第四季度的水平，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量的表現(xiàn)好于兩艙，但增幅與去年第三季度相比，僅增長了不到1％。

　　兩艙客運(yùn)量的放緩受結(jié)構(gòu)性和周期性的影響。雖然在2008年以及2009年經(jīng)濟(jì)衰退后，兩艙客運(yùn)量曾出現(xiàn)明顯反彈，但在經(jīng)濟(jì)衰退的惡劣影響下，兩艙客運(yùn)明顯的出現(xiàn)了一個結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變，頭等艙和商務(wù)艙的入座率下降，旅客出行偏向于選擇經(jīng)濟(jì)艙。經(jīng)濟(jì)衰退前，兩艙客運(yùn)的國際航線市場占兩艙客運(yùn)總體份額的9-10％，而目前兩艙客運(yùn)的國際航線市場份額已經(jīng)下降至7.5-8.5％（數(shù)據(jù)顯示，下跌的那部分市場份額轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)市場）。根據(jù)近幾個月兩艙客運(yùn)的市場表現(xiàn)來看，兩艙客運(yùn)市場正面臨新的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，受其影響，兩艙客運(yùn)市場的增長開始了新一輪的周期性下跌。

　　年初至今，在亞洲經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易強(qiáng)勁增長的帶動下，遠(yuǎn)東市場成為了兩艙客運(yùn)市場增幅最強(qiáng)的區(qū)域。8月份，該地區(qū)兩艙客運(yùn)旅行保持強(qiáng)勢增長。而兩艙客運(yùn)市場增長下跌幅度最大的地區(qū)為北大西洋和歐洲內(nèi)陸市場，折射出該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷惡化。

　　預(yù)計未來數(shù)月，商務(wù)艙客運(yùn)量的增長將進(jìn)一步放緩。9月份，全球制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)首次跌破50（自2009年年中截至今年9月），意味著這段時期制造業(yè)零增長甚至出現(xiàn)了下降，商業(yè)信心水平的薄弱也使得兩艙客運(yùn)量增幅微弱甚至出現(xiàn)零增長。

　　兩艙客運(yùn)量的增長與發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易指數(shù)密切相關(guān)。8月份，兩艙客運(yùn)量增長2.3％，國際貿(mào)易增長增2.1％。商業(yè)信心指數(shù)下降，兩艙客運(yùn)量在未來幾個月將進(jìn)一步放緩。毫無疑問，商務(wù)艙客運(yùn)量將進(jìn)一步下降，商業(yè)信心指數(shù)在全球范圍內(nèi)普遍下跌，甚至中國和印度的采購經(jīng)理人指數(shù)在近幾個月都出現(xiàn)大幅下降。

　　8月份，兩艙客運(yùn)量的增長與國際貿(mào)易和商業(yè)信心指數(shù)表現(xiàn)更加趨向一致。目前兩艙客運(yùn)量的下跌僅僅只是一個開始，逐步惡化的商業(yè)信心指數(shù)表明，商務(wù)旅行和兩艙客運(yùn)將面臨著進(jìn)一步更嚴(yán)重的下降。