全球第二大航空公司新加坡航空日前宣布第三季度凈利潤大跌53％，這再度提醒投資者航空業(yè)正面臨艱難的營運(yùn)環(huán)境。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會最近預(yù)測，亞太地區(qū)航空公司今年的盈利將低于2011年的水平，其原因主要是長途旅游需求展望欠佳，燃油價格持續(xù)居高不下和收益環(huán)境較差等。該協(xié)會還警告，如果歐洲爆發(fā)銀行業(yè)危機(jī)，亞洲航空業(yè)將同其他地區(qū)的同行一樣陷入虧損。

　　新航的欠佳業(yè)績表現(xiàn)引起人們對其他亞洲航空公司的關(guān)注。野村證券研究所說，新航業(yè)績疲弱大多緣自貨運(yùn)業(yè)務(wù)不振，這對擁有較大貨運(yùn)業(yè)務(wù)的國泰航空和長榮航空來說可能不是佳訊。國泰航空和長榮航空分別有近30％和40％的營收來自貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而新航的貨運(yùn)業(yè)只占營收的20％。

　　行業(yè)分析人士認(rèn)為，在歐洲經(jīng)濟(jì)可能衰退和亞洲經(jīng)濟(jì)增長放慢的陰影下，長途航線占業(yè)務(wù)比重大的航空公司，如泰國航空等，營運(yùn)也可能受到相當(dāng)沖擊。（丁其林 陳士銘)