隨著中國航空公司“飛出去”步伐的加快，讓許多國外機場看到了中國航空市場的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

　　4月15日~17日，第十屆亞洲航線發(fā)展大會在中國西部城市成都舉辦，吸引了來自美洲、歐洲、大洋洲、亞洲的多家機場和航空公司參加。會議期間，各國機場代表在接受記者專訪時暢談了他們對中國市場的看法，并分享了機場運營管理以及與航空公司合作的經(jīng)驗。代表們紛紛表示，希望能夠進一步加強與中國的交流合作，開辟更多國際航線。

　　啟示一

　　中國市場 外國機場眼中的“大蘋果”

　　根據(jù)2011年中國民航局發(fā)布的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，2015年底，中國民航旅客承運人次將突破4.5億人次。到2020年，中國將有望成為世界第一大航空客運市場。

　　如此蓬勃發(fā)展的市場前景，自然吸引了來自亞洲、美洲、歐洲以及中東地區(qū)的機場，希望通過與中國的航空公司聯(lián)手開辟國際航線，在中國巨大的航空市場上分得一杯羹。

　　“令人興奮、潛力巨大、不可思議”是英國伯明翰機場品牌經(jīng)理喬 羅伊德（Jo Lloyd）對中國航空市場的評價。隨著英國本土品牌汽車銷售市場逐漸向中國轉(zhuǎn)移，開通伯明翰到中國的直飛航線成為伯明翰機場的首要任務?！癕G汽車的母公司上汽集團曾專門致信伯明翰機場，希望能盡早開通伯明翰至上海航線。我們此次前來的主要目的就是和中國的航空公司進行洽談，尋求開拓中國市場的機會，實現(xiàn)直飛航線的‘零突破’?！?/P>

　　身為英國第3大機場的曼徹斯特機場同樣看好中國市場，該機場航空拓展主管艾丹 摩尼（Aidan Mooney）更是將中國的航空市場比喻為“大蘋果”。他坦言，英國北部地區(qū)有許多商貿(mào)往來依賴中國市場，今后也會越來越多。如果開通曼徹斯特至北京、上海、廣州等城市的直飛航線，將會加快這一進程，并促進自由貿(mào)易的發(fā)展。

　　與歐洲部分區(qū)域性機場熱切盼望開通第一條直飛中國的航線相比，日本成田機場已擁有數(shù)條往返于中日兩國的國際航線，市場運作相對成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，成田機場目前與中國大陸及港澳臺地區(qū)之間共開通19條航線，占成田機場航線總數(shù)的21%。以4月16日~22日的航班計劃表為例，共有1723架離港航班，其中23%是前往中國大陸及港澳臺地區(qū)的?！爸袊鴮ξ覀兌允呛苤匾氖袌?，為了更好地服務中國市場，我們將盡可能地提高成田機場的容量?！?成田國際空港株式會社旅客事業(yè)部主管五十川太一這樣告訴記者。

　　如果說中國市場是個“大蘋果”，那么成都一定是個受歡迎的“新品種”。今年，成都將開通直飛孟買、溫哥華、墨爾本、阿姆斯特丹等多條國際航線。與此同時，美國達拉斯-沃斯堡國際機場也在積極推進成都至達拉斯直飛航線的開通。

　　達拉斯-沃斯堡機場副總裁路易斯 伯瑞茲（Luis E？Perez）十分看好成都市場：“坦率地講，成都機場的航班時刻不像北京、上海、廣州三大一線城市機場日益飽和，而且成都是西部地區(qū)航空運輸業(yè)發(fā)展最迅速、最具潛力的城市。作為西部的樞紐城市，成都與中國東部沿海地區(qū)和西部地區(qū)聯(lián)系緊密，因此選擇成都意味著可以輻射整個中國?！彼Ｍ軌蛲ㄟ^開通直飛航線加強中國與北美，甚至是與墨西哥及南美的聯(lián)系。

　　啟示二

　　唇齒相依 機場與航企攜手并進

　　機場與航空公司唇齒相依，誰也離不開誰，二者唯有相互依存，才能共同發(fā)展。

　　阿布扎比機場是全球客流量、新航班增開數(shù)量和基礎(chǔ)設(shè)施投資發(fā)展最快的機場之一，這其中離不開機場與航空公司的共同合作。“我們樂于向航空公司傳遞信息，幫助航空公司了解阿布扎比的航空市場，讓他們知道如何在此運營并且獲得最大程度的盈利。同樣，對于新的航空公司，我們會幫助他們清楚地認識到阿布扎比機場存在何種商業(yè)機遇，并通過我們專業(yè)的市場知識協(xié)助航空公司在阿布扎比的航空市場占有一席之地?！卑⒉荚葯C場航線發(fā)展部經(jīng)理馬克 詹姆斯 坡威爾（Mark James Povall）在談到如何加強與航空公司的合作時這樣說道，“為了便于航空公司和業(yè)內(nèi)同仁及時把握市場動向，我們設(shè)有專門的博客，會在第一時間發(fā)布關(guān)于阿布扎比航空市場的信息?！?/P>

　　與航空公司進行經(jīng)常性的溝通和對話是曼徹斯特機場認為最行之有效的方法。艾丹 摩尼相信，成功的業(yè)務是建立在良好的關(guān)系上的，一定要了解對方的發(fā)展意圖和政策，確保在合作進程中與航空公司共同努力?！拔覀円c航空公司持續(xù)溝通，保證他們充分了解當前的機會。通過最開始的業(yè)務合作和成長發(fā)展的戰(zhàn)略讓航空公司看到英國，尤其是曼徹斯特蘊含著無限潛力，當他們受益時，機場同樣也會從中獲得利益。”

　　作為世界民航強國美國的重要樞紐機場，達拉斯-沃斯堡機場一直向航空公司傳遞這樣的信息：我們和你一同努力，攜手并進。由于航空公司運營成本很高，開新航線、加密班次都有很大風險，因此達拉斯-沃斯堡機場為航空公司設(shè)立了獎勵基金。路易斯 伯瑞茲告訴記者，達拉斯-沃斯堡機場與航空公司合作的方式就是為航空公司提供盈利的可能性、暢通的連接、良好的設(shè)施和專業(yè)的工作人員，幫助航空公司尋找市場中的機會。

　　成田機場在向各航空公司傳達信息的同時，更加注重航空公司之間的聯(lián)系與合作。據(jù)介紹，成田機場的航站樓是根據(jù)航空聯(lián)盟進行劃分的。1號航站樓分為兩翼，分別由星空聯(lián)盟和天合聯(lián)盟使用，2號航站樓由寰宇一家使用。這樣的布局能夠方便各聯(lián)盟的旅行者進行中轉(zhuǎn)換乘，有效縮短了轉(zhuǎn)機時間，同時還體現(xiàn)了國際航空的一種理念，即聯(lián)盟成員應該相互協(xié)作以提高效率，并更好地為乘客服務。

　　為了支持廉價航空公司的發(fā)展，成田機場還將建設(shè)廉價航空公司專用的航站樓，以吸引更多廉價航空進駐，新航站樓計劃于2014年竣工。屆時，成田機場的年飛機起降量將達30萬架次。

　　啟示三

　　旅客至上 非航收入打造完美機場

　　機場和航空公司，雖然是兩個相對獨立的經(jīng)濟體，但他們面對著一個共同的服務對象