在豪華的飛機(jī)公務(wù)艙，座椅被床所取代，座位也不再分過(guò)道、靠窗和中間，而是布局為人字形、V字形、交錯(cuò)形，甚至"陰陽(yáng)形"。

　　航空業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)通常是千篇一律和相互模仿的，但現(xiàn)在各航空公司都紛紛努力尋找國(guó)際航線公務(wù)艙的最優(yōu)化布局。這類機(jī)票的價(jià)格往往在5,000到10,000美元之間，或必須用現(xiàn)金和/或里程積分來(lái)兌換升艙。這種趨勢(shì)很大程度上是因?yàn)槌丝蛯?duì)公務(wù)艙舒適和方便程度的期望值有所增長(zhǎng)，也就是說(shuō)每個(gè)座位要占用更大的面積。舉例而言，可以放平的座椅通常意味著放棄傳統(tǒng)的直排布局，因?yàn)槌丝偷哪_無(wú)法再置于前排座椅的下方。

　　如今，無(wú)障礙進(jìn)入的座位設(shè)計(jì)成為最新潮流，也引發(fā)更多的布局創(chuàng)新和嘗試。為了讓乘客不需要越過(guò)另一個(gè)入睡的乘客就能上洗手間，航空公司正在用各種新方法調(diào)整座椅的角度和擺放方式。

　　倫敦設(shè)計(jì)公司Factorydesign的負(fù)責(zé)人彼得