《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者程婕 報道：按照價格、航程、客艙容積等數(shù)據(jù)，公務(wù)機通?？梢院唵蔚貏澐譃檩p型、中型和大型等幾類。按照其分類，全球公務(wù)機市場目前呈現(xiàn)出了典型的金字塔形格局。波音BBJ系列、空客ACJ系列、巴西航空工業(yè)公司世襲1000等同類型的超大型公務(wù)機占據(jù)著金字塔的塔尖部分，代表著較小的市場份額。

　　然而，這種金字塔形的市場格局在中國卻并不明顯。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和財富的迅速積累，中國市場對大型以及超大型公務(wù)機的需求表現(xiàn)出更強的傾向性。　

　　分享中國市場

　　8月1日，巴西航空工業(yè)公司向新疆廣匯實業(yè)投資集團有限責(zé)任公司交付了一架世襲1000，這是一款在同級別中唯一擁有5艙獨立客艙布局的超大型公務(wù)機型，也是巴西航空工業(yè)公司向中國大陸交付的首架。自此，波音BBJ系列、空客ACJ系列、世襲1000等機型開始共同分享中國的超大型公務(wù)機市場。

　　此前，這幾家超大型公務(wù)機制造商都紛紛表示出了對中國市場的看好。據(jù)了解，2010年3月，金鹿航空有限公司引進了中國大陸首架波音BBJ公務(wù)機；同年7月，金鹿航空又接收了首架BBJ“綠飛機”，即無涂裝、無內(nèi)飾、需在改裝中心進行客戶定制化裝飾的全新飛機。而在2011年波音向亞洲交付的6架BBJ“綠飛機”中，其中有2架交付給了中國。

　　空客ACJ在中國市場也成績不俗，目前在中國已有4架ACJ系列公務(wù)機交付運營。據(jù)空客中國高級副總裁陳菊明透露，來自中國的訂單占空客全球公務(wù)機銷售的25%。未來，來自中國的訂單在空客全球公務(wù)機銷售量中的比例還會繼續(xù)增長。在“十二五”期間，大中華地區(qū)對公務(wù)機的需求量將至少保持在每年新增5架的水平。

　　在今年的新加坡航展上，國內(nèi)的公務(wù)機租賃服務(wù)供應(yīng)商民生金融租賃確認(rèn)定購了3架世襲1000公務(wù)機，也為一直渴望在中國超大型公務(wù)機市場上有所斬獲的巴西航空工業(yè)公司，開創(chuàng)了不錯的市場局面。

　　盡管目前中國超大型公務(wù)機的機隊規(guī)模整體并不大，但照目前的趨勢看，未來10年~20年，將會是其增速很快的一個時期。

　　型號選擇的傾向性

　　記者從波音公司了解到，波音為企業(yè)、私人和政府要員提供了全系列公務(wù)機，其中包括以波音737單通道飛機為基礎(chǔ)的BBJ、BBJ2、BBJ3和BBJ C客貨兩用型等幾種機型，以及以各種波音民用遠(yuǎn)程寬體飛機為基礎(chǔ)的VIP機型，包括波音767VIP、波音777VIP、波音787VIP、波音747-8VIP等。

　　空客公務(wù)機系列則包括ACJ318、ACJ319和ACJ320。當(dāng)然，為滿足公務(wù)機客戶搭載更多乘客的需求，與波音的VIP機型相類似，空客也提供一系列由其現(xiàn)代化機隊衍生而來的貴賓型寬體機，包括ACJ330、ACJ340、ACJ350和ACJ380。

　　可以看出，這些超大型公務(wù)機大多是由其所在制造商生產(chǎn)的運輸飛機系列衍生而來的，這令它們擁有先進的技術(shù)和更低的維修運營成本，并在世界各地?fù)碛旋嫶蟮目蛻羧?，使得其本身成為了一種保值的投資。并且，它們擁有更強大的續(xù)航能力和更舒適的空間，可以從中國輕松進行越洋飛行，帶來良好的乘機體驗。這對于并不缺乏資本的中國市場來說，自然會成為一些潛在客戶關(guān)注的重點。

　　但就全球市場而言，公務(wù)機市場呈現(xiàn)出明顯的金字塔形格局，即中輕型的公務(wù)機，位于塔底，占有絕大多數(shù)的份額，如人們熟知的獎狀系列、里爾系列、飛鴻系列公務(wù)機等。而這種格局在中國卻并不明顯。當(dāng)然，這與中國公務(wù)機市場在發(fā)展初期飛機整體數(shù)量較少也有一定的關(guān)系。

　　波音公務(wù)機公司總裁史蒂夫