未來的機場會是什么樣子的?
圖1:人們心中設(shè)想的未來機場模樣。
接近市中心附近較大的機場樞紐將由較小的鄰里機場所支持,類似于宇宙飛船分離艙的體系能夠?qū)嵤└斓暮桨嗔鞒?,飛機折疊翼設(shè)計允許飛機占用更小的空間……2062年,這些設(shè)想會成為現(xiàn)實嗎?
未來的機場會是什么樣子的?
這個問題一定會引起很多人的好奇。是飛機看起來像鳥類?還是機場從截面形狀看像蜂窩?相信很多人都會有自己的想象。對于全球很多科研團隊而言,他們也在致力于基于此的研發(fā),使構(gòu)想最終成為可能。在美國丹佛,就有這樣的一個團隊。
下班后的“神仙會”
在Fentress建筑公司的工作室里,一群機場設(shè)計師正在努力工作,研究一個特別的項目,即預想未來50年機場應該是什么樣子的。
Fentress建筑公司16年前由于丹佛國際機場的項目獲得了業(yè)界認可。公司設(shè)計了其主要的候機樓,不但變革了機場設(shè)計的范式,也迎來了機場可持續(xù)發(fā)展的新時代。
在Fentress建筑公司內(nèi)部,就有一個稱為AoF(未來機場項目的簡稱)的工作小組。每周,他們會找出兩三天的下班時間,來探討他們的構(gòu)想。近期的一次辯論會是由斯坦福大學畢業(yè)的航空工程師來主持的,F(xiàn)entress建筑公司已聘請他們作為專家,幫助共同設(shè)想這個項目。
這是一次視頻會議,通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將Fentress建筑公司在丹佛的辦公室和在加州的辦公室連接起來。一位年輕工程師聲稱未來的機場有可能是圓形的,用于起飛的跑道采用了類似于航空母艦上的彈射系統(tǒng)。其他設(shè)計師卻持懷疑態(tài)度,其中一人指出,乘客可能經(jīng)受不住著陸的離心力。大家都有各自的觀點,討論由此越來越熱烈。
美國建筑師協(xié)會院士、英國皇家建筑師協(xié)會會員、2010年美國建筑師學會公共建筑領(lǐng)域最高獎杰弗遜總統(tǒng)獎獲得者柯芬特曾指出:“我們正在建立機場將來可能的設(shè)計方案,想要解決的是今后機場的功能和設(shè)計可能發(fā)生什么樣的更改,以及機場如何可以更有效地融入不斷發(fā)展的城市景觀中。”
Fentress建筑公司也正朝著這一方向努力,他們通過若干次的討論為這一觀點列舉了證據(jù),并認為作為城市經(jīng)濟發(fā)展引擎的機場,將越來越多地集成到整個城市之中。
圖2:人們心中設(shè)想的未來機場模樣。
基于核心理念的奇思妙想
AoF小組的設(shè)計圖紙揭示了一些反復出現(xiàn)的概念:機場位于人造的水島上;機場利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施,如對橋梁重新改造等;機場占領(lǐng)那些改變用途的建筑物,如帝國大廈的頂部等。對于該小組而言,其內(nèi)在的驅(qū)動力不只是想象未來的機場可以成為什么樣子的,而是它應該是什么樣子的。
Fentress建筑公司重申了機場的作用,作為一種標志性的建筑類型,機場可能是一個地區(qū)和一個好鄰居的門戶。總體而言,機場是建筑世界中的新進入者。教會、法院、圖書館和其他建筑類型自古以來就長期存在。相比之下,機場的設(shè)計只有一個世紀的歷史。剛開始,它們只是草地上的一塊土地而已。在隨后的歲月中,機場取得了巨大的審美進展,包括標志性的TWA飛行中心、杜勒斯國際機場和洛杉磯機場的主題建筑等。然而,這些“優(yōu)雅”很快就“淹沒“在了上世紀七八十年代的實用主義之中,因為航空公司乘客數(shù)量的激增“淹沒”了現(xiàn)有機場的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了鼓勵在機場設(shè)計中加入更多的創(chuàng)造性思維,F(xiàn)entress建筑公司在2011年春天推出了以“Fentress全球挑戰(zhàn):未來的機場”為主題的設(shè)計競賽。這個項目面向全世界的學生開放,讓他們提出理想中“未來機場”的理念,并最終收到了近300份設(shè)計方案。
令人驚訝的是,當AoF小組看到這些參賽方案時,他們發(fā)現(xiàn)許多參賽方案似曾相識。一些參賽方案顯示了人造島;一些選擇了讓部分重新調(diào)整用途的建筑物成為機場,包括在羅馬全世界最大的基督教教堂——圣彼得大教堂——外建設(shè)機場的提議。更多的方案展現(xiàn)了機場可持續(xù)發(fā)展的點子。一個來自馬來西亞的學生甚至提交了環(huán)形跑道的方案,幾乎和斯坦福大學畢業(yè)的航空工程師所設(shè)想的完全相同。
在未來的幾十年里,這些理念能成為現(xiàn)實,還是最終只是“癡人說夢”?該小組不能確定。Fentress首席執(zhí)行官阿加莎·凱斯勒表示:“但它會提醒我們,應該跳出傳統(tǒng)思維,踐行創(chuàng)新的理念。不管未來機場采取任何形式,我們都會在那里,準備設(shè)計它。”
圖3:人們心中設(shè)想的未來機場模樣。
設(shè)計競賽鼓勵創(chuàng)新思維
“2011年Fentress全球挑戰(zhàn)賽”主要針對建筑和工程類的學生。評審團最終選取了16名進入最后的決賽,并評選出了前3名。第一名的獲得者將獲得價值1萬美元的獎勵,包括3000美元現(xiàn)金,以及在Fentress建筑公司帶薪實習的機會。
贏得“未來的機場”設(shè)計比賽最高獎的,是來自倫敦南岸的大學生奧利弗·安德魯,他要在泰晤士河口興建未來機場。
Fentress建筑公司的總裁柯芬特表示:“該學生的理念已經(jīng)體現(xiàn)了未來成功機場所需要的具有挑戰(zhàn)性的元素,包括多式聯(lián)運、盡責設(shè)計和社會考慮因素等。”美國薩克拉門托(Sacramento)國際機場總監(jiān),也是評判團成員的哈迪·埃克里表示:“這個機場設(shè)計提出了兩個非常重要的因素:無人駕駛飛行器,因為未來飛機將嚴重依賴技術(shù)來控制航空公司的成本;垂直起降能力,通過此種設(shè)計來減少機場所使用的土地面積。”
評審團對于獲獎的幾款設(shè)計方案都表示了很高的贊許,認為是創(chuàng)造性方式、符合當?shù)氐攸c特征以及可持續(xù)發(fā)展和功能性佳等因素使其最終脫穎而出。當他們談及其中的設(shè)計理念時,未來設(shè)計理事會(DesignFutureCouncil)聯(lián)合創(chuàng)始人和主席詹姆斯·克拉美指出:“未來機場展現(xiàn)的是自給自足的概念,這可以成為無處不在的理念,比如這種理念對于對海邊開發(fā)項目有著廣泛的影響。”美國北卡羅來納州大學設(shè)計學院院長馬文·馬萊哈補充道:“這些設(shè)計方案代表了優(yōu)雅的結(jié)構(gòu),有潛力進一步發(fā)展和變化。”
圖4:人們心中設(shè)想的未來機場模樣。
獲獎選手眼中的未來機場
第一名的設(shè)計方案
讓LDNDelta機場位于泰晤士河口的島上,機場將解決如今許多機場人滿為患的問題,不會有汽車、跑道,亦沒有值機柜臺,僅由公共交通工具提供服務。與此同時,機場沒有跑道,支持超音速噴氣式飛機垂直起降。噴氣式飛機將從專門的起降平臺升空,并使用在泰晤士河口的潮汐流作為機場運營的可持續(xù)電源。
第二名的設(shè)計方案
設(shè)計一個自給自足的沿海機場,讓其位于煉油廠旁邊,煉油廠可從藻類中生產(chǎn)生物燃料供機場使用。
第三名的設(shè)計方案
設(shè)計一個“口袋機場”,即在摩天大樓的天臺上建造垂直起降的機場。
圖5:人們心中設(shè)想的未來機場模樣。
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