據(jù)韓國朝鮮日報中文網(wǎng)報道，韓國襄陽國際機場2009年因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，但如今    該機場煥然一新，具備了全新的面貌。10月30日晚7時，在韓國江原道襄陽郡巽陽面襄陽國際機場面積達(dá)2.613萬平方米的旅客大廳內(nèi)，聚集了乘坐中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）大連至襄陽CZ6079航班而來的中國游客。

　　乘坐1小時30分鐘的飛機，從中國來到韓國的游客張晶說：“看到旅行社打出的秋季雪岳山美景廣告后，下定決心來看一下。這里好像離江原道旅游景點較近，可以節(jié)省時間。”導(dǎo)游金京日（音）說：“中國游客的主要旅行路線是，參觀雪岳山和烏竹軒等后，前往東海岸或春川市南怡島一帶。”

　　韓國襄陽國際機場2009年因沒有乘客被稱為“幽靈機場”，但如今該機場煥然一新，具備了全新的面貌。今年1月，襄陽至哈爾濱航線（每周1次）有8393人利用，上座率達(dá)到95.8%。今年6月開通的襄陽至大連航線（每周2次）也有8285人利用（上座率為92.3%）。襄陽國際機場乘客在2009年僅為3066人，但到2010年和2011年分別增至1.8776萬人和1.2629萬人，到2012年10月末增至2.33萬人。今年有望達(dá)到3.2萬人。

　　有這樣的結(jié)果，全是得益于江原道政府全方位的“襄陽機場營救作戰(zhàn)”。江原道將游客數(shù)量劇增的中國作為目標(biāo)。江原道知事崔文洵于今年6月25日至28日在中國北京和哈爾濱舉行了旅游推介會，會見黑龍江省省長請求積極利用襄陽至哈爾濱包機航線，并承諾提供運航獎勵金。將于下月開通的襄陽至中國呼和浩特、烏魯木齊的航線也是當(dāng)時取得的成果。今年2月，還參加了在中國廣州舉行的國際旅游博覽會、9月參加了中國東北亞貿(mào)易博覽會和西部國際博覽會等，對江原道進(jìn)行了大力宣傳，并與當(dāng)?shù)芈眯猩鐓f(xié)商了開通襄陽機場相關(guān)旅游路線的方案。襄陽機場還全部免除中國起航包機的著陸費、停留費等機場設(shè)施使用費，并讓機場員工學(xué)習(xí)中文。

　　江原道還向中國旅行社提供人均1萬韓元的旅客招募補貼，并向直航包機每個航班提供200萬至400萬韓元的運航獎金，實行破格的優(yōu)惠政策。

　　今年江原道為鼓勵中國游客利用襄陽國際機場，向中國旅行社和航空公司等支付了1.31億韓元補貼和6.35億韓元航空獎金共7.66億韓元。江原道自己分析稱，中國游客在江原道的人均消費額為29.8萬韓元。就是說，通過襄陽國際機場而來的中國游客今年在江原道共消費了34.7億韓元。

　　江原道計劃，將目前僅為2個的襄陽國際機場國際航線，到2013年增至8個。襄陽國際機場也在努力增加作為“挽救機場”第二階段措施引進(jìn)的“空中的士”(18座小型飛機)的旅客量。從今年5月開始，航空公司韓國Express在襄陽國際機場開通了飛往金海、光州、金浦的小型飛機。但目前金海和光州航線的乘客分別只有4227人（上座率63%）和1477人（上座率51%），而金浦航線乘客更少，僅為188人（上座率20%），因此，尚未擺脫虧損經(jīng)營。江原道為維持襄陽國際機場的國內(nèi)航班，根據(jù)每月上座率向航空公司支付損失補貼。

　　江陵原州大學(xué)城市規(guī)劃房地產(chǎn)系教授林承達(dá)表示：“挽救襄陽國際機場的最好方法是，在中國中小城市和襄陽之間開通直通航線。中國中小城市的人口也達(dá)到200萬至500萬人，因此對搞活機場會有很大的幫助。”