據(jù)Flightglobal報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)局長(zhǎng)邁克爾·韋爾塔(Michael Huerta)以芝加哥區(qū)域管制中心縱火案為契機(jī)敦促航空公司抓緊安裝廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ADS-B)。這一新系統(tǒng)是NextGen空中交通管制系統(tǒng)的核心，可以幫助空管員在發(fā)生突發(fā)狀況后更有效地管理空域。

　　韋爾塔在參加9月29日舉行的空中交通管制協(xié)會(huì)年度會(huì)議時(shí)表示：“芝加哥區(qū)域管制中心縱火案的發(fā)生為我們敲響了警鐘——我們應(yīng)該盡早建立起可靠靈活的空管系統(tǒng)。借助性能更好的NextGen空管系統(tǒng)，未來(lái)我們?cè)诿鎸?duì)突發(fā)事件時(shí)可以更靈活地應(yīng)對(duì)。”他同時(shí)指出，航空公司應(yīng)該抓緊投資安裝ADS-B系統(tǒng)。

　　由于成本較高而且好處暫時(shí)并不確定，航企通常不太樂(lè)意安裝這一系統(tǒng)。但是FAA出臺(tái)了一項(xiàng)強(qiáng)制措施，要求航企在2020年之前在其飛機(jī)上安裝ADS-B輸出系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以將飛機(jī)數(shù)據(jù)傳輸給空管員。韋爾塔說(shuō)：“NextGen空管系統(tǒng)已經(jīng)步上正規(guī)，但是我們必須滿足設(shè)施上的要求。ADS-B將為美國(guó)空域提供更大的靈活性和選擇。”

　　9月26日芝加哥區(qū)域管制中心被人為縱火，對(duì)管制中心的通信設(shè)施造成了破壞，F(xiàn)AA不得不將芝加哥空域的管制權(quán)暫時(shí)交付給相鄰的其他幾個(gè)區(qū)域管制中心，這也造成了數(shù)以千計(jì)的航班被取消和延誤。四天已經(jīng)過(guò)去了，芝加哥區(qū)域機(jī)場(chǎng)的交通尚未恢復(fù)。該地區(qū)管制中心預(yù)計(jì)要在10月13日才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

　　韋爾塔表示：“與目前使用的系統(tǒng)不同，使用NextGen空管系統(tǒng)后，美國(guó)任何一個(gè)空管中心可以獲得本國(guó)各個(gè)部分空域的信息并且可以與某一空域的飛機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。如果NextGen空管系統(tǒng)在縱火案之前就開(kāi)始全面應(yīng)用，F(xiàn)AA就可以要求其他管制中心對(duì)芝加哥空域進(jìn)行監(jiān)管，并且對(duì)所有無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行控制。”