圖為美國西北航空公司的空嫂們。在芬蘭航空公司、美國西北航空公司等一些外國航空公司里，空嫂與空姐在同一航班上一起為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。就是在國內(nèi)，空嫂也不是新生事物。1994年，上海航空有限公司正式宣布招聘空嫂從上海紡織系統(tǒng)已婚女職工中招聘空中乘務(wù)員。

　　商報(bào)訊（通訊員 丁明龍 記者 陶麗）很多女孩都曾有空姐夢，穿著精致的制服，飛翔在藍(lán)天上。然而隨著年齡的增大，這個夢變得越來越遙遠(yuǎn)。其實(shí)，這個遙遠(yuǎn)的夢還有實(shí)現(xiàn)的可能，即使你已經(jīng)結(jié)婚生子。

　　記者昨天從中國東方航空了解到，東方航空將首次在浙江省內(nèi)專場招聘10名“空嫂”。

　　要求已婚已育 32周歲以下

　　相比空姐，“空嫂”在年齡限制上有所放寬，要求已婚已育，年齡小于32周歲（即1981年3月1日以后出生）。

　　子女年齡滿2周歲者優(yōu)先（即2011年3月1日以前出生，以出生證為準(zhǔn)），身高163-174厘米。無色盲、色弱、符合空勤人員體檢、社會背景調(diào)查相關(guān)要求，具備國家認(rèn)可的大專及以上學(xué)歷。

　　此外，“空嫂”還得有一定的英語基礎(chǔ)，具有全國英語等級考試三級（PETS-3）及以上等級證書優(yōu)先（如PETS-4、PETS-5、CET-4、CET-6、TEM-4、TEM-8等）。

　　相比服務(wù) 年齡不是問題

　　東方航空現(xiàn)在大約有250多名女乘務(wù)員，已婚已育的空嫂占了三分之一。不過這些現(xiàn)有的空嫂都是從原來的空姐變過來的。這次招聘，是東航第一次向社會直接招聘空嫂。

　　看慣了年輕空姐的乘客，會滿意這些媽媽級的空嫂嗎？東航人力資源部的鮮經(jīng)理說，完全不用擔(dān)心。

　　“國外大媽級別的空姐都非常多。”他說，乘客沒多少是為了看美女才坐飛機(jī)的，他們更看重的是這些女乘務(wù)員提供的服務(wù)質(zhì)量。與那些剛剛踏出校門的年輕姑娘們相比，年輕媽媽們的服務(wù)更為熱情，也更能讓人感到溫馨。

　　而且年輕空姐的流動性也要比空嫂大得多。女乘務(wù)員的工作非常辛苦，比如說早上8點(diǎn)的航班，她們要提前2個小時就開始準(zhǔn)備了，有時候要在天上飛10多個小時，連休息的時間都沒有。另外，由于現(xiàn)在航班延誤的情況也比較多，空姐經(jīng)常要面對乘客的憤怒。所以很多空姐沒工作幾年就會選擇轉(zhuǎn)行。

　　相比之下，空嫂年紀(jì)大一些，跳槽、轉(zhuǎn)行的可能性會低很多。