10月31日，這一天對于濟(jì)寧市民航業(yè)的發(fā)展來說，將是一個嶄新的里程碑。從這一天起，濟(jì)寧曲阜機(jī)場將正式開通由華夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，簡稱“華夏航空”）執(zhí)飛的“濟(jì)寧——武漢——重慶”航線。

　　濟(jì)寧曲阜機(jī)場與華夏航空公司于去年才開始“相識”，而短短不到一年的時間，兩家公司便在相互信任、互利共贏的基礎(chǔ)上開通了“濟(jì)寧——武漢——重慶”航線，成功進(jìn)行了一次“閃婚”。這條航線的開通連接了濟(jì)寧市與重慶兩地之間的航空盲點，將構(gòu)建起濟(jì)寧市連接西南的空中通道，使廣大旅客的出行更加便捷，并為濟(jì)寧市與重慶、武漢三地的經(jīng)貿(mào)、旅游交流與合作提供了很好的便利條件，同時也在很大程度上緩解了高鐵的開通對濟(jì)寧市民航業(yè)的影響，可謂是一舉多得。

拉長航線　強(qiáng)勢應(yīng)對高鐵

　　自京滬高鐵開通以后，濟(jì)寧市民航業(yè)受到較大沖擊，尤其是濟(jì)寧——北京、濟(jì)寧——上海這兩條航線最為明顯。京滬高鐵未開通之前，這兩條航線每天的上座率均保持在80%左右，而現(xiàn)在上座率最低的時候，每次航班上只有20多個人，銷售收入大幅降低。據(jù)多方面調(diào)查，高鐵對中短途航空客運航線影響較大，飛行距離在800公里以內(nèi)的航班由于旅行時間差較小已經(jīng)處于競爭劣勢。不過高鐵對于長途航空客運市場的影響則十分有限。濟(jì)寧市曲阜機(jī)場緊緊抓住這一特點，采取“輕短重長”的策略來應(yīng)對高鐵的沖擊。“輕短重長”即：盡量減少對競爭激烈的中短途航線的航空資源投入，以避免與高鐵展開慘烈的直接“碰撞”，而是將航空資源配置向競爭較小的長途航線傾斜，鞏固并增強(qiáng)在這一細(xì)分市場上的優(yōu)勢地位。

　　濟(jì)寧市至重慶全程1400多公里，屬于長途航線，與高鐵競爭較小。此次“濟(jì)寧——武漢——重慶”航線的開通便是機(jī)場“輕短重長”策略的具體體現(xiàn)，航線開通后必將緩解高鐵開通對濟(jì)寧市民航業(yè)的沖擊，一定程度上挽回中短途航空客運市場為其造成的損失。

兩地通航　共享旅游資源

　　濟(jì)寧市多山、多水、多圣人，文化底蘊深厚，旅游資源十分豐富。博大精深的儒家文化、融南匯北的運河文化、忠義剛烈的水滸文化、神秘莫測的佛教文化以及英勇傳奇的紅色文化等，構(gòu)成了濟(jì)寧市“東文西武、南水北佛、中古運河”的旅游發(fā)展格局?！叭住?、“三孟”、水泊梁山、微山湖、寶相寺等景點都是為中外旅客所熟知并且津津樂道的旅游景點。

　　重慶是我國四大直轄市之一，其境內(nèi)多山多霧，故又有山城、霧都的別名。重慶轄區(qū)內(nèi)的大足石刻、武隆天坑、仙女峰等景點每年都有大批國內(nèi)外旅客前去游玩，重慶亦是火鍋的發(fā)源地之一，并對火鍋這種飲食文化影響較大。武漢為華中地區(qū)最大都市及中心城市，長江中下游特大城市。武漢黃鶴樓、長江三峽及湖北神農(nóng)架等景區(qū)在國內(nèi)外享有盛譽(yù)。

　　這條航線開通之后，兩地人民將能夠更好的共享這些旅游資源。濟(jì)寧市市民可以更方便地去吃正宗的重慶火鍋、欣賞大足石刻、在黃鶴樓上憶古思今……而武漢、重慶兩地的人民也能夠更便捷的感受儒家文化的博大精深、在微山湖上泛舟遙想當(dāng)年革命的艱辛。

航線開通　便利市民出行

　　在這條航線未開通之前，濟(jì)寧市市民出行至武漢、重慶多數(shù)會選擇乘坐火車，而濟(jì)寧市至武漢的列車只有兩趟（T179、K1073），至重慶的列車更是沒有直達(dá)的，需要先去往兗州，再從兗州去往重慶。在暑期、春節(jié)等客流高峰時段，“一票難求”的現(xiàn)象十分普遍。很多市民都抱怨“去一趟武漢、重慶實在太難了”。

　　并且隨著濟(jì)寧市市民生活水平的不斷提高，乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)不是什么奢侈的事情了，而逐漸成為一種大眾化的出行方式。很多市民早就呼吁濟(jì)寧市民航部門盡快開通“濟(jì)寧——武漢——重慶”的航線。此次航線的開通迎合了市民的呼吁，極大地便利了市民出行至武漢、重慶。