民航資源網(wǎng)2012年7月11日消息：7月份，呼和浩特機(jī)場(chǎng)日均航班量由去年同期的146架次上升至220架次。7月6日，日航班量首次突破200架次。7月8日，日旅客吞吐量首次突破2萬(wàn)人。這些數(shù)據(jù)見(jiàn)證著呼和浩特機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)的跨越式增長(zhǎng)，更詮釋著在經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期民航的快速發(fā)展對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)。而對(duì)于旅客而言，航班量的大幅增加，帶來(lái)的不僅僅是出行的便捷、選擇的多樣，更是前所未有的優(yōu)惠價(jià)格。

呼和浩特至北京“一票難求”的局面得到根本緩解

　　近年來(lái)，呼和浩特至北京客流持續(xù)增加，呼京航線經(jīng)常出現(xiàn)“一票難求”的尷尬局面，而運(yùn)力不足與進(jìn)京時(shí)刻緊張是造成此現(xiàn)象的根本原因。為了使“一票難求”的局面得到根本緩解，進(jìn)入旺季后，呼和浩特機(jī)場(chǎng)積極與航空公司聯(lián)系，加大呼京航線的運(yùn)力投放，在進(jìn)京時(shí)刻緊張的情況下，引入波音777寬體機(jī)型執(zhí)飛，并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　7月份，呼京航線的周航班量由去年同期的69班增長(zhǎng)到今年同期的115班，同比增長(zhǎng)66.7%，日均航班量可達(dá)到16班。航班時(shí)刻分布在早、中、晚，最早一班是07:45出港，最晚一班是23:20出港，時(shí)刻分布的合理性有了較大的提升。從目前的機(jī)票銷售情況可以看出，明日呼和浩特至北京的航班，早晨與中午的出港航班有少量余票外，晚上23點(diǎn)以后的出港航班仍有充足客票，且有7-8折的折扣。

呼和浩特至海拉爾、通遼、赤峰等區(qū)內(nèi)航班均有折扣

　　呼和浩特至海拉爾、通遼、赤峰等區(qū)內(nèi)東部城市的票價(jià)高是近年來(lái)不可回避的現(xiàn)象。高價(jià)位的背后不僅僅是因?yàn)榈乩砦恢孟嗑噍^遠(yuǎn)的簡(jiǎn)單原因，更是因?yàn)椴怀墒斓暮娇帐袌?chǎng)無(wú)法博得航空公司的青睞。隨著自治區(qū)東部城市的快速發(fā)展，航空市場(chǎng)逐步成熟，不少航空公司已意識(shí)到區(qū)內(nèi)航空市場(chǎng)的旺盛需求，紛紛加大運(yùn)力投放力度。7月份，天津航空公司新增6架E190飛機(jī)駐場(chǎng)，主要用于加密呼和浩特至海拉爾、赤峰、錫林浩特等區(qū)內(nèi)東部城市航線。目前，天津航空公司共計(jì)16架駐場(chǎng)飛機(jī)，運(yùn)力主要投放于區(qū)內(nèi)航線的運(yùn)營(yíng)。

　　7月份，呼和浩特至海拉爾的周航班量由去年同期44班增加到今年的96班，至通遼的周航班量由去年同期的7班增加到今年的35班，至赤峰的周航班量由去年的21班增加到今年的35班。航班量的增加不僅能滿足旅客多樣化的出行需求，更可以讓旅客買到折扣機(jī)票。從機(jī)場(chǎng)售票熱線96777了解到，明日飛往海拉爾、通遼、赤峰等城市的客票較為充足，到海拉爾的部分航班有4折的折扣票，到通遼、赤峰有7-8折的折扣票。