今年上半年，九黃機場共運輸旅客590161人次，較去年同期增長4.8%。精彩表現(xiàn)源于九黃機場敏銳捕捉市場空缺，全力布局中長航線網(wǎng)絡，并適時引入具有優(yōu)勢旅行社資源的航空公司加入執(zhí)飛的結果。

開辟1.5-2.5小時航線網(wǎng)絡 搶先填補市場空缺

　　今年上半年，九寨溝共接待游客110萬人次。調(diào)查顯示，對于省外游客而言，九寨溝和黃龍是四川旅游最重要的“吸金石”。

　　去年暑期，成都雙流國際機場飛往九黃機場的航班平均為每天18班，雖然機票幾乎都是全價，1300元的標準艙價格比當時成都至北京同類機票實際售價還要高，游客卻依舊是“一票難求”。雖然九黃機場極力呼吁航空公司增加班次，但由于雙流機場航班時刻緊張，增加航班受限。

　　雙流機場直飛九寨航班吃緊，是九黃機場在客源市場面臨的困局之一。與此同時，汶九高速在今年全線開工建設，2015年底竣工后，成都自駕九寨溝僅需要5小時；成蘭鐵路建成后，從成都坐火車只要2個多小時到九寨溝。未來，九黃機場在短途航線上遭遇的沖擊不言而喻。

　　如何突圍？九黃機場敏銳地發(fā)現(xiàn)市場空缺，全力布局中長航線網(wǎng)絡。記者從九黃機場了解到，今年九黃機場將全力打造1.5-2.5小時輻射狀航空網(wǎng)絡圈，在成都-九寨航線需求下降的風險中提高機場市場競爭力。目前，該機場正進一步強化重慶、西安、蘭州、鄭州、長沙、武漢等中長航線的支撐能力，重點培育北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門、南京等中心城市長航線持續(xù)增長態(tài)勢。

　　九黃機場相關負責人表示，力爭在成蘭鐵路建成前開通15條以上的直飛長航線，航線遍及華北、華南、華東及華中的省會樞紐城市。而進入九寨溝旅游旺季，各方好消息也悉數(shù)傳來：昆明新機場搬遷完成后，東航將著手加強開通昆明——九寨——昆明航線和上?！耪虾：骄€；云南祥鵬將恢復昆明——九寨——昆明航線。廈航開通廈門——九寨——廈門航線實質(zhì)性操作取得重大進展。民航西北局作出重要決定，將優(yōu)化和擴大開放西安——九寨——西安航線。

開發(fā)“航空+旅行社”業(yè)務模式 讓更多游客飛往童話世界

　　雖然今年上半年九寨溝接待游客人數(shù)達到110萬人次，但數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，航班周轉(zhuǎn)旅客僅有276169人次，僅占進溝人數(shù)的25.11%。數(shù)字背后，透出的是九寨航空旅游市場的巨大潛力。

　　在九黃機場看來，市場不僅預留了空間，更預留了特定的空間。從今年上半年新引入的航空公司不難看出，九黃機場正大力開發(fā)“航空+旅行社”業(yè)務模式，使其成為九黃機場今年完成接待170萬人次基本目標的重要保證。

　　4月29日，東航自通航以來首次增加了重慶-九寨航線；6月8日，西部航空公司正式開通重慶直飛九寨航線。東航和西部航空擁有一個重要的共同點，那就是旗下都擁有實力強大的旅行社資源。西部航空隸屬于海航旅業(yè)集團，旗下的海航樂游旅行社是全國知名的連鎖旅行社品牌。而隸屬于東航的上航假期旅行社是四川國內(nèi)游在華東地區(qū)最為重要的組團社之一。

　　自身擁有旅行社的航空公司所占有的固定、大量游客資源，正在成為九黃機場旅客的重要組成部分。據(jù)了解，東航4月底至今總計運行了108架次，運輸旅客9466人次。西部航空公司自執(zhí)飛九寨溝以來，6月份共計運行20架次，運輸旅客2440人次，客座率89.71%。