圖1：國內(nèi)航班機(jī)組成員進(jìn)入新橋機(jī)場。

　　距離轉(zhuǎn)場還有11天，合肥新橋機(jī)場昨天舉行轉(zhuǎn)場前的最后一次綜合演練。從上午8點(diǎn)半至12點(diǎn)，1200名“旅客”順利完成上下飛機(jī)等所有進(jìn)出港手續(xù)。領(lǐng)取登機(jī)牌、安檢、登機(jī);下飛機(jī)、取行李、乘坐機(jī)場大巴……一上午的綜合演練環(huán)環(huán)相扣、流程順暢，沒有出現(xiàn)設(shè)備故障和旅客滯留情況，演練十分成功。這標(biāo)志著合肥新橋國際機(jī)場已經(jīng)完全具備航班起降、旅客進(jìn)出條件，可謂“萬事俱備，只待轉(zhuǎn)場”。

　　市區(qū)到機(jī)場

　　機(jī)場大巴昨“首秀”

　　作為轉(zhuǎn)場前的最后一次演練，備受矚目的機(jī)場大巴也加入了演練隊(duì)伍，首次亮相。早晨7點(diǎn)半左右，記者沿長江西路向機(jī)場進(jìn)發(fā)時(shí)，看到幾輛深藍(lán)色的雙層大巴正在向前行駛，車身印著“合肥新橋國際機(jī)場”字樣。

　　后經(jīng)證實(shí)，這些藍(lán)色大巴正是機(jī)場大巴，車上“旅客”全部是來自新華學(xué)院的學(xué)生，共有1200名學(xué)生志愿者扮演機(jī)場“旅客”。每輛大巴載客50名左右，共有24輛大巴參加昨天的演練。早晨8點(diǎn)，機(jī)場大巴陸續(xù)開到候機(jī)樓。

　　圖2：保潔人員在候機(jī)大廳清潔。

　　領(lǐng)登機(jī)牌

　　3分鐘內(nèi)可完成

　　上午8:30，第一撥“旅客”在航站樓二層2號(hào)入口處走下大巴，魚貫走進(jìn)候機(jī)廳。

　　第一批“旅客”乘坐的是合肥飛往北京的東航MU5169Y次航班。他們陸續(xù)來到東航值機(jī)島辦理登機(jī)手續(xù)，出示身份證、托運(yùn)行李、打印登機(jī)牌……一切有條不紊。記者看到，沒有行李的“旅客”登機(jī)手續(xù)1分鐘左右即可完成，有行李的3分鐘內(nèi)可完成。隨后進(jìn)行的安檢滴水不漏，“旅客”身上的打火機(jī)、指甲油全部被攔下。

　　圖3：“旅客”在新橋機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)。

　　安檢

　　貨物檢查精細(xì)化

　　在候機(jī)廳辦理國際航班業(yè)務(wù)的D島北側(cè)，有一個(gè)專門的“超大超重行李交運(yùn)柜臺(tái)”，這也是新橋機(jī)場的新設(shè)施。旅客攜帶行李體積超過40厘米×60厘米×100厘米時(shí)，都要經(jīng)過這個(gè)專門的安檢通道。

　　據(jù)介紹，新橋機(jī)場安檢通道更加符合國際標(biāo)準(zhǔn)，安檢口更小，檢驗(yàn)更精細(xì)，貨物體積太大沒法通過普通安檢通道。另外，超大超重行李通過傳動(dòng)帶運(yùn)輸易損易碎，而在專門柜臺(tái)經(jīng)過安檢后由人工搬運(yùn)上飛機(jī)，行李不容易損壞，這也是對(duì)乘客利益的保護(hù)。

　　圖4：到達(dá)“旅客”走出機(jī)場。

　　登機(jī)

　　旅客不需要再繞道

　　根據(jù)航班安排，從9:30到11:30，2小時(shí)內(nèi)共有12個(gè)模擬航班進(jìn)出機(jī)場。新橋機(jī)場航站樓，進(jìn)出港樓層分明，上飛機(jī)全在二樓，下飛機(jī)走一樓。因?yàn)槭悄M演練，“旅客”從登機(jī)口上廊橋?yàn)?ldquo;上飛機(jī)”，走下廊橋?yàn)?ldquo;下飛機(jī)”，一個(gè)流程下來，“旅客”就從進(jìn)港的二樓轉(zhuǎn)入出港的一樓。

　　作為“旅客”的李剛，曾有過多次坐飛機(jī)的經(jīng)歷。他感嘆說:“登機(jī)很方便，以往坐飛機(jī)從領(lǐng)取登機(jī)牌到安檢再到登機(jī)口，要走很多彎路，甚至還要上下樓。而在新橋機(jī)場二樓大廳，從南到北一條線辦完一切手續(xù)，不用轉(zhuǎn)彎，不用上下樓，十來分鐘輕松搞定。”除了國內(nèi)航班，記者看到乘坐國際航班的旅客可在C島西側(cè)(東航國際窗口)和D島領(lǐng)完登機(jī)牌后，就近直接向西進(jìn)入安檢通道，一路向西可輕易找到登機(jī)口。登機(jī)輕松，出場方便。旅客走下飛機(jī)，提取行李后，2分鐘即可走到出站口，對(duì)面就能上出租車或者機(jī)場大巴。

　　圖5：“旅客”進(jìn)行安檢。