圖1：在環(huán)線上調(diào)試的CRH380BL新一代高速動(dòng)車組

    京滬高鐵6月底即將開跑，北京上海之間的主要交通格局，是否會(huì)從“航空獨(dú)大”，演變?yōu)榛疖囷w機(jī)的楚漢相爭(zhēng)。去北京，選擇“貼地飛行”的高鐵，還是忠于云端之上的飛機(jī)？東方財(cái)經(jīng)為您細(xì)細(xì)盤點(diǎn)兩者的性價(jià)比。

　　第一回合：時(shí)間

　　比較內(nèi)容：從上海人民廣場(chǎng)至北京天安門，公共交通的全程標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。

　　■高鐵：6小時(shí)43分鐘

　　選乘時(shí)速300公里動(dòng)車組耗時(shí)約6小時(shí)43分鐘，包括：

　　人民廣場(chǎng)至虹橋火車站乘地鐵時(shí)間（上海軌交2號(hào)線）：40分鐘

　　高鐵候車時(shí)間（提前15分鐘進(jìn)站，預(yù)留候車15分鐘）：30分鐘

　　高鐵行車時(shí)間：4小時(shí)48分鐘

　　北京乘坐地鐵時(shí)間 （地鐵4號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線到達(dá)了天安門廣場(chǎng)）：45分鐘

　　■飛機(jī)：5小時(shí)30分鐘

　　選乘民航班機(jī)耗時(shí)約5小時(shí)30分鐘，包括：

　　人民廣場(chǎng)至虹橋2號(hào)航站樓站乘地鐵時(shí)間 （上海軌交2號(hào)線）：35分鐘

　　飛機(jī)候機(jī)時(shí)間（一般要預(yù)留90分鐘抵達(dá)機(jī)場(chǎng)）：90分鐘

　　飛機(jī)飛行時(shí)間：2小時(shí)

　　乘坐機(jī)場(chǎng)快軌 （等候時(shí)間最多為20分鐘，25分鐘坐到10號(hào)線三元橋）：45分鐘

　　北京乘坐地鐵（10號(hào)線三元橋站到國貿(mào)站轉(zhuǎn)1號(hào)線到天安門廣場(chǎng)）：40分鐘

　　比較結(jié)果：飛機(jī)略勝一籌

　　圖2：CRH380A動(dòng)車組VIP車廂衛(wèi)生間。

   第二回合：票價(jià)

　　比較內(nèi)容：從上海人民廣場(chǎng)至北京天安門，公共交通的全程標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)。

　　■高鐵：562元

　　京滬高鐵開行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。時(shí)速330公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座（包括觀光座、一等包座）1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。

　　取樣330公里動(dòng)車組二等座：人民廣場(chǎng)至虹橋火車站（地鐵5元）+555元（330公里動(dòng)車組二等座）+北京火車站至天安門廣場(chǎng)（地鐵2元） 共計(jì)：562元

　　■飛機(jī)：1352元

　　人民廣場(chǎng)至虹橋機(jī)場(chǎng)（地鐵5元）+全價(jià)機(jī)票（1130元）+機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)（50元）+燃油附加費(fèi)（140元）+機(jī)場(chǎng)快軌（25元）+北京地鐵至天安門廣場(chǎng)（2元）共計(jì)：1352元

　　比較結(jié)果：京滬高鐵勝出

圖3：這是5月29日拍攝的正在試運(yùn)行的擁有VIP座席的京滬高鐵商務(wù)車廂。

    第三回合：舒適度

　　比較內(nèi)容：飛機(jī)機(jī)艙和高鐵車廂的軟硬件。

　　■高鐵：

　　京滬高鐵二等車廂內(nèi)一排5個(gè)座椅，座椅可以調(diào)整傾斜度，在空間上完全可以隨意伸腿伸腳，每個(gè)車廂內(nèi)設(shè)置兩個(gè)衛(wèi)生間和一個(gè)洗臉間；一等車廂內(nèi)一排4個(gè)座椅，空間更大。

　　京滬高鐵乘務(wù)員的挑選是按空姐要求進(jìn)行的，據(jù)說京滬“動(dòng)姐”標(biāo)準(zhǔn)微笑要露出8顆牙。值得一提的是：京滬高鐵的車廂里還可以打手機(jī)，還可上3G無線網(wǎng)絡(luò)，能移動(dòng)辦公。

　　■飛機(jī)：

　　飛機(jī)上的2小時(shí)很難說“舒適”。經(jīng)濟(jì)艙的座位比較狹窄，只能略微傾斜，腳能直接伸到前排座位底下。飛機(jī)上由于氣流顛簸，大部分時(shí)間都得乖乖坐在座位上，系好安全帶。飛機(jī)乘務(wù)員大多美麗大方，為乘客提供端茶倒水等各項(xiàng)服務(wù)。

　　比較結(jié)果：京滬高鐵勝出

 圖4：廣電運(yùn)通服務(wù)工程師正在蚌埠站安裝和調(diào)試自動(dòng)售票機(jī)。

    第四回合：購票

　　比較內(nèi)容：購票的方便性

　　■高鐵：

　　6月底，將實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票?？蓱{20多種證件購票。無需預(yù)訂，乘客可隨到隨走。

　　■飛機(jī)：

　　一般得提前一天訂票，通過電話、網(wǎng)絡(luò)均可預(yù)訂機(jī)票。

　　比較結(jié)果：京滬高鐵勝出

　　綜合以上種種，飛機(jī)除了更省時(shí)以外，其余各項(xiàng)“PK”均由京滬高鐵勝出。飛機(jī)的各種延誤、到機(jī)場(chǎng)的不方便、提前安檢進(jìn)站都成為選擇高鐵的理由。不過就此想說從民航時(shí)代已經(jīng)邁入高鐵時(shí)代，還為時(shí)過早。民航和高鐵的這場(chǎng)客流爭(zhēng)奪戰(zhàn)到底誰將笑到最后？拭目以待。