航空服務(wù)人員的薪酬基本上包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

基礎(chǔ)工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎(chǔ)工資沒什么大區(qū)別;飛行小時費(fèi)則按照航空服務(wù)人員的飛行時間多少計(jì)算，實(shí)行多勞多得;在1997年之前，航空服務(wù)人員收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng)，即駐外補(bǔ)貼上。

1997年之前，各航空公司對航空服務(wù)人員的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)“，即飛行停留國家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高可達(dá)七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當(dāng)時航空服務(wù)人員的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達(dá)到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。1997年后，民航管理部門對航空服務(wù)人員的駐外補(bǔ)貼出臺了一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：每天30美元。

此后，航空服務(wù)人員的收入增長點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向飛行小時費(fèi)。由于當(dāng)時國家并未對航空服務(wù)人員的飛行小時設(shè)限，因此航空服務(wù)人員積極地“多勞多得”。不過，航空服務(wù)人員長期處于高度疲勞的飛行狀態(tài)，中國民航總局于2003年對航空服務(wù)人員的飛行小時進(jìn)行了限制性規(guī)定：航空服務(wù)人員每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。

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