7月1日，青藏鐵路全線開通試運營后，一列列綠色“鋼鐵長龍”將往返穿梭其間。穿越世界屋脊的新路線，不僅對列車提出了特殊的要求，更對服務(wù)于其上的乘務(wù)員提出了特別的條件。那么，首都往返拉薩的列車乘務(wù)員是如何選拔培訓(xùn)的？

　　十比一：挑選列車長和餐車長

　　2006年3月7日，對在鐵路干了26年的北京客運段紀(jì)委副書記王長元來說，是個特別的日子。這天，他與北京客運段副總經(jīng)濟(jì)師李京偉一道被正式任命為京藏車隊隊長和黨總支書記。

　　王長元知道，人生的一個新階段已經(jīng)在自己眼前展開。“我感到很榮幸，也深知責(zé)任重大。我們已經(jīng)做好思想準(zhǔn)備：青藏線條件艱苦，但我們不怕苦。高山缺氧，但我們不缺精神。”

　　事實上，為組建京藏車隊，鐵道部、北京鐵路局和北京客運段此前花了幾個月的時間做了大量工作。北京客運段在去年年底便接到了鐵道部準(zhǔn)備開行京藏旅客列車的通知。3月27日，京藏車隊領(lǐng)導(dǎo)層七名干部全部配齊，京藏車隊正式宣告成立。

　　列車長同樣是從各車隊挑選的思想過硬、紀(jì)律嚴(yán)明的業(yè)務(wù)骨干。從北京客運段253名列車長(包括59名后備列車長)和100余名餐車長(包括20余名后備餐車長)中“海選”出80人。3月13日至28日，由李京偉和王長元各帶40人遠(yuǎn)赴西寧培訓(xùn)、并上青藏線格拉段“習(xí)服”(即高原氣候環(huán)境適應(yīng)鍛煉)，最后通過綜合考慮后，從80人中挑選出20名列車長、10名餐車長。

　　“這是舉全段之力，車隊領(lǐng)導(dǎo)和車隊骨干是從全段21個車隊、三個車間‘優(yōu)中選優(yōu)’挑出來的，可以說集中了北京客運段年富力強(qiáng)、經(jīng)驗豐富的骨干力量。”北京客運段負(fù)責(zé)人說。

　　新成員必修課：“身體關(guān)”與“語言關(guān)”

　　“能在京藏車隊里服務(wù)，充滿著神圣感和使命感。”23歲的京藏車隊乘務(wù)員張義對記者說。

　　張義是京藏車隊416名隊員之一。從自薦報名開始，到最后脫穎而出，無論是身體素質(zhì)還是精神面貌，無論是高原知識還是簡單藏語、英語，他們都是其中的佼佼者。416名隊員里，280多人是從唐山、承德、張家口等地選拔出的新成員，其中，有美麗漂亮、業(yè)務(wù)突出的女乘務(wù)員50名。

　　與普通乘務(wù)員相比，在京藏線上當(dāng)乘務(wù)員需要哪些特殊條件？

　　“要當(dāng)青藏線上的乘務(wù)員，首先要過的是身體關(guān)。”京藏車隊隊長王長元說。青藏線穿越海拔4000米以上的地段達(dá)到960公里，能否在高海拔條件下正常工作，就成了第一道門檻。

　　張義等562名新職人員是3月下旬先到西寧、格爾木，然后分別上了青藏線海拔最高的唐古拉山口(5072米)、安多和拉薩。

　　“我在唐古拉山口呆了五個小時，身體上沒有什么特別強(qiáng)烈的反應(yīng)。”第一次上青藏高原的張義說。

　　學(xué)會簡單的藏語和英語會話，是京藏車隊列車員的必修課。車隊請來中央民族大學(xué)的教授教藏語會話，并錄制了藏語100句。“您好”、“請出示車票”、“謝謝”，這些常用的藏語口語，列車員們多已掌握。英語也已學(xué)會了簡單的對話。

　　24歲的女乘務(wù)員趙艷說：“與普通乘務(wù)員相比，我們京藏線上的乘務(wù)員還要學(xué)習(xí)很多特殊的課目。除了學(xué)習(xí)藏語和英語會話外，還要學(xué)習(xí)關(guān)于高原病預(yù)防、環(huán)境保護(hù)、民族宗教政策、藏文化習(xí)俗等方面的知識，以及在高原運行斷電、斷氧、緊急停車、旅客意外傷害等特殊情況時的處理知識。”

　　京藏車隊：“我們已準(zhǔn)備就緒”

　　隊長王長元坦言，對京藏車隊來說，面臨著很多挑戰(zhàn)：首先是乘務(wù)員的身體關(guān)和心理關(guān)，這是高原缺氧等自然條件的考驗；其次是新員關(guān)和新車關(guān)，新員經(jīng)驗不多，長距離的“無人區(qū)”和凍土層，一旦發(fā)生意外難度會增大，而新車上的一系列新設(shè)備，需要熟練地操作和使用。

　　但他同時充滿自信，因為有利因素更多。領(lǐng)導(dǎo)重視、有一支德才兼?zhèn)涞能囮牴歉珊透掖蛴舱痰穆毠り犖?，火車開通后定能展現(xiàn)鐵路人的風(fēng)采。

　　“鋼軌是一米一米鋪成的，我們要一趟車、一趟車地出色完成任務(wù)。作為第一批進(jìn)藏列車的工作人員，我們有很強(qiáng)的榮譽感，但更多的是責(zé)任感，要出色地完成任務(wù)，不辜負(fù)黨和人民的重托。”王長元說。

　　在京藏車隊辦公室門前的黑板上，青藏鐵路全線通車“倒計時：10天”幾個大字分外醒目。“每過一天，離開行的時間越近，心律就加速，就像到唐古拉山口一樣。”隊長王長元說，“我們已準(zhǔn)備就緒，只等列車啟動，駛向拉薩。”