南航新疆機(jī)務(wù):海叔的休息日
“鈴鈴鈴”一陣急促的電話鈴聲吵醒了還在睡夢(mèng)中的海叔。海叔原名張新海,年齡40多,可頭發(fā)卻已花白,所以車間的同事們都親切的叫他“海叔”。
海叔昨晚是夜班,一看電話是車間技術(shù)室打來的,肯定是有什么重要的事情。
“喂!”
“海叔,我是小譚,B-2054在北京故障了,需要您現(xiàn)在就趕去北京排故。”
“好的,一會(huì)兒把54的故障現(xiàn)象以及排故思路發(fā)給我。”
“好的。”
原來B-2054飛機(jī)在北京航前時(shí)啟動(dòng)右發(fā)發(fā)現(xiàn)液壓油滲漏超標(biāo)!海叔又是車間內(nèi)少有的幾個(gè)有北京機(jī)場(chǎng)區(qū)域證的人員,而且此次排故最后需要試車驗(yàn)證,海叔工作經(jīng)驗(yàn)豐富又有試車資質(zhì)是最合適的人選!
“漏液壓油,是EDP?EDP結(jié)合盤?還是EDP上的管路呢?看來只有到了北京再進(jìn)行下一步判斷了。”
下午17:10,海叔抵達(dá)北京。
與北京出差人員匯合后,打開右發(fā)的C涵道一看,果然如海叔最初判斷,是EDP的供油管路漏油了!這條供油管路為橡膠軟管,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的長(zhǎng)期震動(dòng)摩擦導(dǎo)致了其破損漏油。
晚上21:10,海叔接到了由廣州發(fā)來的液壓管路。
看著橘黃色的管路,小王以為應(yīng)該很快就可以裝完試車驗(yàn)證了,可是當(dāng)他下手干活后才知道,位置刁鉆不說,留給自己施工的位置也是很小,一時(shí)竟也不好下手。海叔看出了小王的難處,卡拉、轉(zhuǎn)接頭、延長(zhǎng)桿、開口頭上手,開口頭先卡在接頭上,另一手緊緊扶住工具防止工具滑脫,三兩下就將兩端的接頭擰松,拆下管路后還對(duì)一旁的小王說:“不光要認(rèn)識(shí)工具,更要會(huì)使用工具。”
凌晨01:00,管子安裝完成,接下來的試車驗(yàn)證也很順利,故障現(xiàn)象消失,排故終于結(jié)束了。
第二天一早看著B-2054安全起飛,12:55海叔又搭上了返回烏魯木齊的航班,海叔的休息日也在這次千里排故中渡過了。
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