春運是一盤大棋，不過細(xì)節(jié)決定成敗。當(dāng)萬眾目光集中于火車站的時候，機場服務(wù)其實也很有必要說說。28日據(jù)媒體報道，“昨天（27日）凌晨，因機場大巴和快軌已經(jīng)關(guān)閉，出租車數(shù)量不足，數(shù)百名乘客下飛機后，無法進入市區(qū)被困機場。部分出租車借機漫天要價。首都機場出動免費大巴將部分旅客送回了市區(qū)?！倍ㄖ仆韴笤陔S后的報道中提及，此次是首次在春運期間啟用夜間擺渡車，在應(yīng)急情況下啟動。

　　首先要表揚一下首都機場，夜間免費擺渡車的措施，還算是人道主義之舉。雖然春節(jié)期間機場的旅客吞吐量是大概能夠推斷出來的，本來是可以提前商量做預(yù)案的，旅客是不用那么痛苦的。但出動免費擺渡車，也可算作是亡羊補牢。春節(jié)期間的北京深夜，真是冷到了骨頭里。而春節(jié)期間的機場旅客中，拉家?guī)Э陉鼖D將雛的比比皆是，更有耄耋老者踽踽而行。這些人中有的是出游歸來，有的是探親返家，經(jīng)過長途飛行都已經(jīng)疲憊不堪。而機場乘坐大巴或者打車的地方都在室外，刺骨嚴(yán)寒中在外面站上幾個小時等車，那種絕望和焦慮真是讓節(jié)日的心情一掃而光。

　　在這種氣氛下，趁火打劫的黑車司機那“不排隊”的吆喝真是非常有誘惑力，至于被宰，乘客只能自嘆命苦。至于為搶車而發(fā)生摩擦，簡直就是題中應(yīng)有之意。法制晚報的文章中提到一個數(shù)字：28日晚11時至29日凌晨3時30分許，首都機場共投入9輛臨時擺渡車，運送近300名旅客進入市區(qū)。而機場人員在接受采訪時稱，前一天大概聚集了過千人。由此可見，機場的臨時擺渡車仍不過是杯水車薪。

　　這就不由得讓我們發(fā)出這樣一句詰問，為什么機場快軌不能拉個晚？如果說平常日子里凌晨到港航班沒有那么多，不值得機場快軌來回跑，那么春節(jié)顯然不能援引常例?？燔壴俑呒墶⒃佻F(xiàn)代，其核心終究也是要為旅客服務(wù)。服務(wù)就要有個服務(wù)的樣子，不能老端著，整的好像反而是旅客在求著“您拉我一段吧”。我們不知道以往凌晨到港的乘客們是怎么在寒風(fēng)中開始自己回家路那艱難的“最后N公里”的，但機場快軌“高票價、早下班”的服務(wù)確實令人傷心。如果快軌能夠向機場大巴學(xué)習(xí)一下人道主義，看看冬天深夜瑟縮在機場航站樓門口等車的人們，哪怕只是在春節(jié)運營高峰的這幾天延長運營時間，我們有理由相信，人們對高昂票價的抱怨多半會相對少一些。