中國民航網(wǎng) 通訊員梁興玖 報道：隨著改革開放的不斷深入，中國民用航空也進入快速發(fā)展階段。為適應民航發(fā)展需要，1992年4月，機場安全檢查劃歸民航管理。大連安檢站也迎來了發(fā)展的新機遇。

　　在安檢劃歸民航之初，安檢員沒有統(tǒng)一制服，大家還穿著部隊的軍裝，只是摘掉了帽徽和肩牌。那時，許多規(guī)章制度也沒有建立起來，還沒有把安全檢查上升到“是一種服務”的高度，而是在有意無意中把安全檢查當作是與旅客對立的工作。

　　回憶起來安檢移交民航，印象最深的是1993年。這一年，全國發(fā)生民用航空飛行器非法干擾事件十余起。當時的情景用“人心惶惶”來形容一點都不為過。安檢站領導更是一刻不離安檢現(xiàn)場，緊盯檢查員的檢查動作，生怕有漏檢情況的發(fā)生，心理壓力空前的大。當時的大連安檢站主要面對的困難是人員不足。百分之百的人身檢查、百分之百的開箱檢查，保證每個航班正常起飛，大連機場安檢站為應對這些困難，從機場各部門抽調(diào)了30多人，協(xié)助安檢工作。安檢站把經(jīng)驗豐富、技能全面的檢查員安排在重要崗位上。經(jīng)過大連機場員工的齊心協(xié)力，安檢站終于度過了最困難的時期。

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