《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者張雪 通訊員楊坤 報(bào)道：在日前進(jìn)行的加格達(dá)奇運(yùn)輸機(jī)場審查工作，兩本厚厚的檢查單手冊唱了"主角"。一本是《東北地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗(yàn)收程序》，一本是《東北地區(qū)機(jī)場開放使用審查程序》。局方監(jiān)察員只要拿著檢查單"對號入座"，就能輕松完成審查任務(wù)。這也是國內(nèi)民航業(yè)首次全程使用檢查單完成機(jī)場行業(yè)驗(yàn)收和使用許可審查。

　　長期以來，業(yè)內(nèi)對運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗(yàn)收和機(jī)場開放使用審查一直沒有專用檢查單，審查人員主要依據(jù)規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查，形成審查意見，難免帶有"經(jīng)驗(yàn)型"色彩。這種管理方法的主要弱點(diǎn)有三：一是審查人員業(yè)務(wù)水平不同對審查結(jié)果有一定影響；二是審查內(nèi)容不一定全面，無法判斷是否對所有項(xiàng)目進(jìn)行了檢查；三是審查過程沒有審查記錄等基礎(chǔ)資料存檔。"8.24"事故后，東北局認(rèn)真總結(jié)監(jiān)管工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，努力落實(shí)李家祥局長關(guān)于加強(qiáng)資質(zhì)監(jiān)管的重要指示，愈加感到統(tǒng)一制作機(jī)場審查檢查單的必要性和迫切性，也堅(jiān)定了在業(yè)內(nèi)第一個(gè)"吃螃蟹"的信心和決心。2011年7月，這項(xiàng)工作正式啟動(dòng)，歷時(shí)十個(gè)月，機(jī)關(guān)13個(gè)部門參與，于2012年4月底完成初稿。其中運(yùn)輸機(jī)場工程行業(yè)驗(yàn)收檢查單共十二部分，機(jī)場開放使用審查檢查單共十三部分。兩項(xiàng)檢查單合計(jì)210頁。

　　新鮮出爐的檢查單在加格達(dá)奇機(jī)場審查中大展身手。在3天的時(shí)間里，局方監(jiān)察員共完成行業(yè)驗(yàn)收審查和臨時(shí)許可審查項(xiàng)目2456項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)問題144項(xiàng)，其中，開航前必改項(xiàng)65項(xiàng)，限期整改項(xiàng)65項(xiàng)，建議項(xiàng)14項(xiàng)。檢查單的規(guī)范、高效、便捷，不僅使局方受益，也使檢查對象信服。

　　東北局副局長劉春晨表示："十二五"期間，東北地區(qū)機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目較多，行業(yè)驗(yàn)收及開放審查工作任務(wù)量較大。制作檢查單既是行業(yè)快速發(fā)展的迫切要求，也是進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)管、提高監(jiān)管效能的有力手段，東北局將在監(jiān)管實(shí)踐中不斷完善和推廣檢查單制度。

　　據(jù)了解，加格達(dá)奇運(yùn)輸機(jī)場開放使用前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已基本就緒，基本具備了開放使用條件。針對工程行業(yè)符合性審查及運(yùn)輸機(jī)場臨時(shí)許可審查存在問題，相關(guān)建設(shè)單位及運(yùn)行單位正在按要求抓緊整改。加格達(dá)奇運(yùn)輸機(jī)場近期有望開航，成為東北地區(qū)"十二五"期間第一個(gè)開航的機(jī)場。