10年間，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)接管榆林、延安、漢中、安康4個(gè)機(jī)場(chǎng)，成立陜西省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司。隨后，集團(tuán)公司分別與寧夏、青海、甘肅等省(區(qū))政府合作，聯(lián)合重組寧夏、青海機(jī)場(chǎng)公司，接管甘肅天水、甘南、隴南、平?jīng)鰴C(jī)場(chǎng)等，建立起跨陜甘寧青四省(區(qū))、下轄19個(gè)機(jī)場(chǎng)的西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

市場(chǎng)化運(yùn)作的戰(zhàn)略眼光，聯(lián)合重組的集團(tuán)化管理模式，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)創(chuàng)造了被業(yè)內(nèi)外廣泛認(rèn)可的“中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展改革的新模式”。

如今，10年過(guò)去了，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)以2012年旅客吞吐量突破3142萬(wàn)人次的驕人業(yè)績(jī)，一躍成為全國(guó)第6家年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次量級(jí)的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。

聯(lián)合重組，量變到質(zhì)變的積累

“集團(tuán)十幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)不發(fā)展就談不上和諧發(fā)展”。在這種發(fā)展理念下，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)充分發(fā)揮西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為核心機(jī)場(chǎng)的引領(lǐng)作用，并帶動(dòng)其他機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)整體發(fā)展、跨越發(fā)展。

聯(lián)合重組以來(lái)，各成員機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量全面增長(zhǎng)，發(fā)展速度持續(xù)高于地方GDP增速和全行業(yè)平均增幅。其中，銀川機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量從2004年的70萬(wàn)增至去年的380萬(wàn);西寧機(jī)場(chǎng)從2006年的50萬(wàn)增至去年的270萬(wàn)，復(fù)合增長(zhǎng)率大幅領(lǐng)先國(guó)內(nèi)省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)。依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)打造的“公交化”空中專線——西榆航空快線，帶動(dòng)榆林機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)發(fā)展速度最快的支線機(jī)場(chǎng)之一。2012年，榆林機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量成功突破100萬(wàn)人次，全面邁進(jìn)中型現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)行列。

聯(lián)合重組不僅促成了寧夏、青海、甘肅等省區(qū)的民航運(yùn)輸連年高速增長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)，進(jìn)一步促進(jìn)了西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)迅猛增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，聯(lián)合重組前，銀川、西寧機(jī)場(chǎng)分別只有航線19條和14條，通往西安的航班僅有6個(gè)和4個(gè)，每年為西安輸送中轉(zhuǎn)旅客分別為18萬(wàn)人次和15萬(wàn)人次。如今，銀川、西寧機(jī)場(chǎng)擁有航線已達(dá)40條和36條，通往西安的航班均已增加至16個(gè)，每年為西安輸送中轉(zhuǎn)旅客分別上升至89萬(wàn)人次和62萬(wàn)人次。2012年，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2342萬(wàn)人次，全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名穩(wěn)居第8，全球機(jī)場(chǎng)列第62位。

把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)樞紐建設(shè)質(zhì)的飛躍

2012年5月，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程順利投入運(yùn)營(yíng)。該工程建設(shè)了綜合交通樞紐，使鐵路、公路等交通方式接入機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)空地運(yùn)輸無(wú)縫銜接;調(diào)整了貨運(yùn)庫(kù)區(qū)建設(shè)，全力配合臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和大型物流企業(yè)作業(yè)需要;提前啟動(dòng)了國(guó)際指廊區(qū)建設(shè)，吸引更多的航空公司投入國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)，滿足機(jī)場(chǎng)門戶樞紐功能。從投運(yùn)一年來(lái)的情況看，三座航站樓、兩條跑道，高水準(zhǔn)的軟硬件設(shè)施促進(jìn)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)有效聚集優(yōu)質(zhì)航空資源，為建設(shè)航空樞紐提供了堅(jiān)實(shí)保障。

為切實(shí)推進(jìn)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)圍繞把機(jī)場(chǎng)建成“現(xiàn)代綜合交通樞紐，中國(guó)中心門戶機(jī)場(chǎng)”的發(fā)展定位，確定了樞紐建設(shè)目標(biāo)、途徑和措施，啟動(dòng)實(shí)施“三網(wǎng)建設(shè)與融合”戰(zhàn)略，積極推進(jìn)輪輻式航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)也越來(lái)越多地得到各級(jí)政府的大力支持，形成了政企共建樞紐的良好局面。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)促成中國(guó)民航局與省政府共同簽署了《關(guān)于加快推進(jìn)陜西民航業(yè)發(fā)展的會(huì)談紀(jì)要》。

今年前6個(gè)月，在世界經(jīng)濟(jì)低迷、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、民航運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境偏緊的不利形勢(shì)下，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空主業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，完成旅客吞吐量1630萬(wàn)人次，高于行業(yè)平均增幅。

按照城市發(fā)展的“第五波理論”，航空運(yùn)輸將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升區(qū)域地位方面扮演主導(dǎo)角色。

展望西部民航發(fā)展，處在國(guó)家新一輪西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，未來(lái)他們將一如既往勇挑重?fù)?dān)，勇立潮頭，以核心企業(yè)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)整個(gè)西北地區(qū)民航業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力建設(shè)關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)成為全國(guó)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新的重要增長(zhǎng)極。