無論是日本全國9日反對部署美軍“魚鷹”傾斜旋轉(zhuǎn)翼飛機的抗議游行，還是共同社10日否認“魚鷹”能用于釣魚島“緊急事態(tài)”的分析，似乎都不能阻止美國的意愿。五角大樓宣稱10月正式啟用“魚鷹”的方針并未發(fā)生動搖，此舉“在日本防衛(wèi)中必不可少”。防衛(wèi)省分析評估小組針對“魚鷹”6月墜機事故的報告也偏向美方，認為事故原因主要是副駕駛員和機長的人為因素，“與飛機本身無關(guān)”。

　　共同社10日的分析認為，日本政府最終會以“盡管有危險，但部署"魚鷹"能增強"遏制力"”為由接受美軍的計劃。但報道認為，美軍在日部署“魚鷹”理由并不充分。盡管有專家認為“魚鷹”能增強日本“保衛(wèi)釣魚島”的能力，但使用“魚鷹”的美國海軍陸戰(zhàn)隊原本就屬于登陸部隊，如果再考慮到“魚鷹”是運輸機，那么可以說該機與假想中的“釣魚島發(fā)生緊急事態(tài)”毫無關(guān)系。報道說，盡管“魚鷹”相比美軍裝備的CH-46“海騎士”直升機，速度是后者的2倍，搭載量約3倍，行動半徑約4倍，但防衛(wèi)省有關(guān)人士表示，以類似釣魚島的極小島嶼為舞臺進行爭分奪秒的登陸作戰(zhàn)，在戰(zhàn)術(shù)上實際根本行不通，“只要幾發(fā)導(dǎo)彈，登陸部隊必然全軍覆沒”。此外美海軍陸戰(zhàn)隊一再強調(diào)稱，考慮到中國的軍事實力增長及朝鮮局勢等，“"魚鷹"的行動范圍將涵蓋西太平洋的更廣大范圍”。但共同社說，美國原本設(shè)想朝鮮半島發(fā)生緊急事態(tài)、朝鮮突然越過“三八線”等危機時，“魚鷹”能協(xié)助海軍陸戰(zhàn)隊盡快抵達沖突地域，但這種設(shè)想本身正變得越來越不現(xiàn)實。

　　按美國計劃，“魚鷹”將被部署在沖繩的美軍普天間機場，在整個日本開展飛行訓(xùn)練，航線共有7條：“青森-福島”、“青森-山形”、“新潟-岐阜”、“和歌山-愛媛”、九州中部、“奄美諸島-吐噶喇群島”、“日本的中國山地”。共同社說，“這已不僅僅是沖繩的問題了”，“魚鷹”部署問題直接與日本本土相關(guān)聯(lián)。日本一直擔心“魚鷹”性能不可靠，一旦在人口密集的日本墜落，很可能造成重大傷亡。報道稱，目前部署在普天間機場的“海騎士”飛行每10萬小時的重大事故率為1.11，美海軍陸戰(zhàn)隊用的MV-22型“魚鷹”的事故率為1.93。如果算上美空軍使用的CV-22型“魚鷹”，事故率更高。

　　“魚鷹”今年在摩洛哥和美國本土接連發(fā)生墜機事故，美方均表示并非飛機存在缺陷，而是“人為失誤”。共同社披露，防衛(wèi)省也得出同樣結(jié)論。報道稱，防衛(wèi)省分析評估小組的報告認為，“沒有證據(jù)表明，在美國本土發(fā)生事故的飛機及其裝備存在問題”。報告宣稱，事故發(fā)生時操縱飛機的副駕駛員和同乘的機長“弄錯了”與前方另一架飛機的位置關(guān)系，導(dǎo)致所駕駛的“魚鷹”駛?cè)肭胺斤w機的尾部亂流，這與美方的調(diào)查結(jié)果相同。此前就“魚鷹”在摩洛哥的墜機事故，日美也得出同樣的結(jié)論。

　　另據(jù)報道，日本自民黨前政務(wù)調(diào)查會長石破茂10日在宣布競選自民黨總裁的記者會上，公布了以“把自衛(wèi)隊改編成"國防軍"”為主的競選綱領(lǐng)