中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員趙云峰、張翊 報道：近日隨著年度第100臺IDG(整體驅(qū)動發(fā)電機)的順利出廠，南航機務工程部沈陽飛機維修基地提前兩個月實現(xiàn)全年IDG修理目標，標志著機載部附件修理產(chǎn)能取得重大突破，形成了修理規(guī)模效應，在國內(nèi)航空維修領域繼續(xù)保持領先優(yōu)勢。

　　南航沈陽維修基地作為南航空客A320系列以及波音B757/B737飛機CSD/IDG定點送修單位，在南航機務工程部各級領導全方位政策扶持和相關部門的鼎力支持下，積極把握附件修理項目轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，加快構建完整的IDG修理產(chǎn)業(yè)鏈。今年以來，他們以模塊為單位、以工序為主導，打造全新的流水線作業(yè)模式；為每臺待修件"量身定制"修理方案，實施標準化作業(yè)，消除個體原因造成的維修標準差異；持續(xù)改進生產(chǎn)決策、應急反應、航材監(jiān)控等關鍵環(huán)節(jié)，搭建立體、動態(tài)的在場件信息平臺，根據(jù)周轉(zhuǎn)件庫存、在場件數(shù)量和客戶需求，及時制定和調(diào)整維修計劃，形成"質(zhì)量、成本、周期"三維坐標的科學模式，提升項目生產(chǎn)整體管控水平，大幅度提高了生產(chǎn)效率，修理質(zhì)量也得到了有力保證，得到客戶的一致認可。

　　據(jù)悉，南航沈陽維修基地附件修理的核心項目CSD/IDG(恒速/整體驅(qū)動發(fā)電機)修理在國內(nèi)起步最早，已累計完成IDG、恒速、發(fā)電機的修理1800余臺次，擁有國內(nèi)市場的1/3占有率，在國內(nèi)同行業(yè)居領先優(yōu)勢。