中國民航網(wǎng) 通訊員姜航德、黃格生 報道：穿過5米寬的水渠、3米高的圍墻、200米的林帶、50米的家屬區(qū)、40米寬的公路和人行道、200米的水泥地、砂石和草地，再穿越辦公樓的房頂，然后穿墻才能進入室內(nèi)。

　　這是從庫車導航站信標臺場院到庫車老機場辦公樓遙控臺機房的距離。

　　11月14日20點30分，經(jīng)過500米的"穿越"后，新安裝的箱式變壓器正式為庫車導航站通信和導航設(shè)備供電。至此，新疆空管局技術(shù)保障中心維修室承擔的庫車導航站供電改造工作圓滿完成。

　　起源

　　導航站業(yè)務(wù)用房建設(shè)項目是7年前上報的計劃，各項費用都非常緊。在庫車導航站供電改造項目中，可行的方案是建設(shè)箱式變壓器，并解決信標臺院內(nèi)DVOR和DME設(shè)備供電線路，而距此500多米的VHF遙控臺的供電線路和供電接入則需技術(shù)保障中心自己解決。

　　雖然只有短短500多米，但架設(shè)供電線路卻困難重重，一方面因為給VHF遙控臺的供電線路只是臨時線路，只需保證供電1年多，一旦位于信標臺院內(nèi)的業(yè)務(wù)用房建設(shè)好后，就搬遷，不再使用，因此投入太大不劃算；但由于又要使用1年多，且?guī)燔嘨HF遙控臺的供電又非常重要，又必須確保供電穩(wěn)定。

　　其中VHF遙控臺就在庫車老機場老辦公樓內(nèi)，DVOR和DME在離此地500多米的信標臺院內(nèi)，由庫車老機場統(tǒng)一供電。

　　庫車老機場搬遷后，計劃在2011年11月31日，老機場的水、電、暖將全部停止。

　　自己干

　　"短短500多米，供電線路需要埋地--架空--埋地--架空，才能走得通。"負責工程的黃格生說道。

　　"多次找供電專業(yè)人員為我們架設(shè)供電線路，都未成功。"

　　"主要是要價太高，不能保證不損壞正在使用的光纜、電纜和影響VHF遙控臺正常工作。"

　　"我們自己干！"

　　經(jīng)過周密準備，維修室和庫車導航站一共八位同志自己動手干了起來。

　　大家都是干無線電的，雖然對強電也懂，但畢竟很少干架設(shè)電纜的工作。由于缺少專業(yè)工具，雖然準備很充分，干起來時，仍困難重重。

　　比如，將電纜穿過40多米寬的公路和人行道，雖然知道在公路下面已預埋了直徑120mm的PVC管，由于時間較長，要找到它的準確位置，我們不得不反復挖溝，還要小心不要損傷埋地的其它電纜。

　　好不容易找到埋地的PVC管，卻發(fā)現(xiàn)PVC管中未預留牽引線。就反復用鐵絲、鋼絲一遍遍地穿，也許是都沒有穿的經(jīng)驗，穿了很多次都未能將鐵絲、鋼絲穿過去。

　　收獲

　　大家不得不想其它辦法：去借穿電纜工具，很難借到；去買穿電纜工具，成本太大；找人幫穿，要價高。

　　最后，想到一個簡單辦法，成本也不高，覺得可以一試。我們借了一輛小孩玩耍的4驅(qū)小玩具車，在車后拴上1根細線，放到PVC管中，讓它把細線帶過去，用細線牽引鋼絲，再用鋼絲拉電纜，很快就把穿電纜的難題解決了。

　　就這樣，難題一個一個被克服，直到完成了庫車導航站供電線路改造工作。雖然缺少經(jīng)驗，但大家能集思廣益，發(fā)揮每一個人的智慧；雖然施工人員干的可能比專業(yè)人員慢，但大家注重了安全，收獲了經(jīng)驗；雖然干的沒有專業(yè)人員干的美觀，但大家自己干的一點一滴都注重了質(zhì)量，自己放心。