中國民航網(wǎng) 通訊員吳福兵 報道：2011年12月29日，民航江西空管分局管制運行部塔進管制室和飛行服務報告室迅速反應、正確處置、合理調(diào)配，確保了一架襟翼故障飛機在南昌昌北機場安全著陸。

　　當日， 深圳航空公司B5617號班機執(zhí)行深圳至南昌航班任務。8時52分，江西空管分局塔進管制員正密切地監(jiān)控著準備落地的該機運行動態(tài)。突然，機組報告"襟翼指示有點問題，需要檢查"。接到報告后，管制員立即啟動了應急響應程序。管制員一方面迅速指揮該機終止進近，保持高度并左轉(zhuǎn)盤旋檢查；一方面迅速按照信息通報流程通報相關(guān)部門做好應急救援準備，并向軍航管制室申請了航空器盤旋檢查和機動飛行的空域。08時54分，飛行報告室接到情況通報后隨即啟動應急程序，及時按流程向各方通報信息。

　　08時58分，塔進管制員在向機組了解檢查情況和進一步的意圖時，得知該機襟翼未能放下，需要繼續(xù)檢查。此時，昌北機場即將進入起降高峰時段，30分鐘時間內(nèi)將陸續(xù)有10架飛機進入塔進管制區(qū)域，為了更好地調(diào)配飛行沖突，管制員指揮該機上升到3000米盤旋檢查。同時，通知區(qū)域管制室對進港進行流量控制。

　　09時04分，塔進管制員再次向機組了解檢查情況和機組意圖，得知該機不但"飛行表指示錯誤"，而且襟翼也放不下來，需要無襟翼著陸。為了更好地做好該機無襟翼著陸的保障工作，管制員在主動向機組了解到該機如果無襟翼著陸需要2450米長的跑道后，又及時向其通報本場已經(jīng)啟用3400米的新跑道，以及跑道潮濕、無積水、燈光開放等情報，并通知機場公司消防、救護等救援車輛到跑道外待命。

　　09時06分，各級領導和江西監(jiān)管局飛標處的飛行專家趕到塔臺現(xiàn)場，坐鎮(zhèn)指揮、提供建議。此時，其它進港飛機陸續(xù)進入塔進管制區(qū)，為了避免干擾塔臺對其他飛機的管制指揮，管制員指揮該機同時守聽進近和塔臺兩個頻率，由一名管制員專門負責指揮調(diào)配；另指定一位經(jīng)驗豐富的管制員在進近頻率向機組了解檢查進展、轉(zhuǎn)達深圳航空公司和江西監(jiān)管局各位飛行專家的操作建議和指示。09時49分，該機無襟翼情況下在南昌昌北機場安全落地。

　　此次事件中，江西空管分局管制員始終堅持高度的工作責任心、嚴格按照管制工作程序和流程實施管制工作，迅速、有效啟動應急處置程序。在該機長達1小時的盤旋檢查過程中，多次主動了解情況，正確調(diào)配5架飛機盤旋避讓、6架進港飛機落地和1架飛機起飛，及時在機組和相關(guān)飛行專家之間轉(zhuǎn)達建議和指示，有效地保障了該機安全落地和其它飛機的安全、有序運行。