中國民航網(wǎng) 通訊員楊凌軍、郝征 報道：臨近年關(guān)，春運(yùn)的大幕徐徐拉開。在這場圍繞著春節(jié)、家鄉(xiāng)、團(tuán)聚等濃濃中國人情感的人口大遷徙中，有這樣一群人，他們以舍我其誰的使命感和堅韌不拔的毅力保障著春運(yùn)，一切只為了旅客平安回家。

　　堅決不下火線

　　17日凌晨，春運(yùn)正在進(jìn)行中。為了確保設(shè)備傳輸穩(wěn)定安全，技術(shù)保障中心在大和章雷達(dá)站和區(qū)管之間，接通了一條2M的新微波鏈路，作為主用傳輸?shù)膫浞萱溌罚@條鏈路將從大和章出發(fā)，經(jīng)新機(jī)場，最終到區(qū)管。

　　按照預(yù)定方案，大和章雷達(dá)站站長謝向明前一天下午就開始進(jìn)行準(zhǔn)備了，線纜頭、板件、安裝……。天漸漸黑了，在場技術(shù)人員并沒有顧上吃晚飯。凌晨，航班大流量間隙時間才到來，管制部門通知可以進(jìn)行測試。抓緊時間干活，技術(shù)人員深知，春運(yùn)期間航班量少的間隙時間非常短暫，現(xiàn)場一邊和另外部門聯(lián)系，一邊接線開始測試。就在工作忙碌的進(jìn)行時，謝向明胃里一陣翻騰，餓了太久的胃開始罷工了，嘔吐，抽搐，空空的胃什么也吐不出，喝點(diǎn)水繼續(xù)干，再嘔吐，再抽搐，再喝點(diǎn)水，再繼續(xù)干……。凌晨3點(diǎn)，經(jīng)過近兩個小時的緊張工作，線路順利通過測試，在寶貴的航班量低間隙時間內(nèi)，謝向明沒有因為身體原因走下火線，他的團(tuán)隊出色完成了預(yù)定任務(wù)。

　　天寒地凍也要確保設(shè)備正常

　　1月20日下午16：05分, 白云機(jī)場東北航向信標(biāo)臺告警，自動轉(zhuǎn)換到備用發(fā)射機(jī)后，設(shè)備工作正常，對航班沒有影響。由于當(dāng)時處于春運(yùn)航班最高峰，根本不能調(diào)配時間對設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，為了防止設(shè)備出現(xiàn)不確定情況，導(dǎo)航技協(xié)室技術(shù)人員吳晉升、朱志堅帶著設(shè)備備件、檢修儀表工具，即刻趕到機(jī)場內(nèi)信標(biāo)臺值守，做好現(xiàn)場應(yīng)對工作。兩人在跑道機(jī)房里冒著嚴(yán)寒從下午一直值守到零晨2點(diǎn)，一絲不茍的觀察著設(shè)備數(shù)據(jù)，記錄著任何細(xì)微的變化。

　　凌晨2點(diǎn)，在航班大流量間隙，經(jīng)管制部門同意，兩人開始對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。針對航向信標(biāo)臺告警情況分析，首先檢查設(shè)備發(fā)射機(jī)工作參數(shù)，逐項核對檢查每一個工作參數(shù)，不容有明顯的差異。在檢查完設(shè)備工作參數(shù)確認(rèn)正常后，又冒著刺骨的冷雨，檢查天線場地、天線系統(tǒng)、電纜接頭，在確認(rèn)一切正常后，已將近零晨4點(diǎn)，確認(rèn)設(shè)備一切都是正常的，為春運(yùn)保駕護(hù)航，一絲的不確定因素都不可以存在，他們做到了。

　　應(yīng)急演練只為更從容

　　大和章到區(qū)管的通信鏈路中斷！雷達(dá)信號、VHF信號中斷告急！區(qū)管雷達(dá)管制告急！轉(zhuǎn)鏈路、轉(zhuǎn)備用、轉(zhuǎn)頻率……所有人忙而不亂，有條不紊的處理著突發(fā)事件。這不是真實的設(shè)備故障，而是為了春運(yùn)保障進(jìn)行的模擬演練。

　　今年，氣象部門預(yù)報春運(yùn)期間會有四次較強(qiáng)冷空氣。為此，技術(shù)保障中心一早就開始布置各個導(dǎo)航、雷達(dá)臺站進(jìn)行防冰災(zāi)演練，動力設(shè)備室驅(qū)車幾千公里，把所有臺站都檢查了一遍，把所有臺站人員都培訓(xùn)了一遍。油機(jī)正常、儲油量足夠、電源正?！?。為了預(yù)防出現(xiàn)08年那樣的凍雨災(zāi)害，各個臺站嚴(yán)陣以待，無論從供電、油機(jī)、設(shè)備備件、人員物資都做好了充分的準(zhǔn)備。

　　為了春運(yùn)，為了讓旅客平安回家，我們準(zhǔn)備好了……