深圳機場專線巴士 客流下降30%我的搜狐-中國民航網(wǎng)
記者昨天從深圳機場了解到,自深圳地鐵羅寶線去年6月全線貫通以來,機場專線巴士客流量受到較大影響,其中330A線客流量減少30%,而330B線3月份的客座率僅為18.02%。 330A線客流量下降30% “不行了,現(xiàn)在,原來每天大概有5單生意,現(xiàn)在2~3天才有1單生意,地鐵羅寶線全線開通以來,到華聯(lián)大廈搭乘330的乘客明顯少了很多?!弊蛱欤瑒倢⒊丝洼d到華聯(lián)大廈機場專線大巴的的士司機劉先生對記者說到。 據(jù)媒體報道,受到客流量下降影響,日前從上海靜安寺到虹橋機場T1航站樓的機場專線面臨被撤銷,10多年的運營也將正式結(jié)束。 截至今年4月15日,深圳地鐵羅寶線全線貫通已經(jīng)10個月,不斷增加的地鐵客流量也對機場巴士產(chǎn)生了分流。昨天,記者來到位于深圳華聯(lián)大廈的機場專線大巴330A線停車點采訪。深圳市機場運輸有限公司運輸部經(jīng)理韓政英告訴記者,現(xiàn)在客運量減少了30%。 “以前華聯(lián)至機場一天的客流量約2500人,返程5000人,現(xiàn)在每天去程是1000人左右,返程3000多?!表n政英說。 在華聯(lián)大廈330專線停車點,記者依舊看到不時有乘客上車,每輛大巴大概12~15人。而在距華聯(lián)大廈50米的科技館站,也有提著行李的乘客搭乘機場東方向的地鐵,搶占了機場專線的部分客流。 而根據(jù)深圳機場介紹,今年3月,深圳機場巴士從機場至華聯(lián)的330A共運送旅客14.26萬人次,客座率52.08%。而機場至龍崗的330B線3月份共運送旅客16092人次,客座率為18.02%。 機場巴士專線暫不會撤銷 下午2點,記者搭乘羅寶線,從大劇院到科技館,短短一站就發(fā)現(xiàn)人特別多?!按蟀蛯>€40分鐘就能到,舒服快捷,一直我們都是坐大巴。”在華聯(lián)大廈,正準備上車的陳小姐對記者說,坐地鐵去機場一般得站著,有些累,而且行李都沒地方放。 雖然機場330線受地鐵羅寶線全線開通的影響比較大,但由于機場大巴直達、快捷等優(yōu)勢,還是受到市民歡迎。 有網(wǎng)友表示,搭機場大巴比地鐵到機場要快,可以直接到候機大廳?!暗缴钲诹?,這個點還有機場大巴,真好?!泵麨椤叭龑氠u”的微博用戶在凌晨3點這樣發(fā)微博贊嘆道。 韓政英經(jīng)理對記者表示,深圳地鐵羅寶線一般晚上11點停運,機場大巴則會運營到所有航班結(jié)束?!皬倪@點來說,機場專線服務(wù)更全面。此外,一些老顧客對這條專線的感情深厚,加上全線高速不停車、保證有位置等因素也留住了部分乘客?!表n政英說。 韓政英同時表示,機場巴士330A線暫時不可能停運或者撤銷?!?30A線巴士確實受地鐵的沖擊,但是我們每天的客流量還是很平穩(wěn),每天有4000人左右乘坐專線?!表n政英經(jīng)理向記者說。 華聯(lián)大廈售票處將推現(xiàn)場值機 另據(jù)記者從深圳機場運輸公司了解到,為了更加便民,該公司采取了一系列措施,包括將最早的班次提前到5:30出發(fā),推出優(yōu)惠票、團體票等。同時,還將和旅行社合作,提供直達機場安檢口的一條龍服務(wù),以及在華聯(lián)大廈機場售票處開展現(xiàn)場值機業(yè)務(wù)等。(記者肖懷禮 實習(xí)生龍美娟)
- 上一篇
西北空管局氣象中心調(diào)研甘肅空管氣象臺-中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員夏文君 報道:為促進民航改革事業(yè)的不斷完善,加強業(yè)務(wù)聯(lián)系,提高整體氣象服務(wù)水平,4月12日西北空管局氣象中心主任姜琳一行來我臺進行交流和調(diào)研?! ≌{(diào)研主要從用戶服務(wù)方式、氣象服務(wù)應(yīng)急聯(lián)
- 下一篇
BGS調(diào)整操作模式提升郵件收運效率-中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員霍穎 報道:近日,BGS(北京空港航空地面服務(wù)有限公司)代理航班的出口貨量持續(xù)攀升,國際出港郵件單日最高收運量趨近15噸,增幅達40%。公司根據(jù)郵件交運特點,及時調(diào)整操作模式,有效提高了郵