中國民航網 通訊員周軍 張海琳 報道：5月24日下午16時，國航重慶分公司飛行部公告欄旁。飛行員陳渝瓏正全神貫注地閱讀公告欄的內容。走近一看，是分公司當期內刊《國航重慶人》的"飛行安全"專版。

　　專版集中刊登了近期飛行部趙亞南、江東、胡松等六個機組應對雷雨天氣、保障航班運行和飛行安全的新聞故事。每個故事都附有點評，對飛行員們甘于奉獻的大局意識、過硬的技術本領和扎實的飛行作風，高素質有操守的職業(yè)風采進行表彰。

　　陳渝瓏表示，這些故事的主角，認真貫徹落實集團總經理王昌順《一封信》的指示精神，以"爭做高素質有操守的職業(yè)飛行員"為標準，認真落實"七嚴格、七禁止"要求，在應對雷雨天氣的飛行中，沉著冷靜，果斷決策，展現出了飛行隊伍良好的職業(yè)風貌。他和同事們將以更加飽滿的熱情向這些典型學習，保證飛行安全。

　　那么，這些讓陳渝瓏佩服和學習的主人公們到底有著怎樣的故事呢？請看--

　　勇于承擔、甘于奉獻的故事

　　由于雷雨季節(jié)天氣影響，大面積航班延誤情況時有發(fā)生，甚至出現航班備降或取消。數據顯示，4月10日至5月3日的短短24天，重慶分公司因雷雨天氣造成航班延誤天數就達15天，延誤航班402班，日均26.8班，而延誤至凌晨1點之后的航班數高達63班。這種復雜多變的運行環(huán)境勢必帶來航班運行保障的難題。

　　王嶠是重慶分公司一名普通機長，在4月出勤期，因北京、廣州等地雷雨天氣，遭遇了計劃航班被取消，還經常以加機組的方式到外站執(zhí)行飛行任務。面對復雜的運行狀況，他主動從公司角度著想，沒有半句怨言，自愿服從航班調整，5次加機組外站出勤，克服了出勤時間長等困難，在不超時的前提下，圓滿完成了在別人看來航程短、時刻差的航班，為盡快理順航線環(huán)做出了貢獻。

　　5月13日，北京、廣州、重慶三地同時出現雷雨天氣，重慶分公司航班大面積延誤，乘坐京渝快線航班的旅客越來越多地滯留機場，在保證機組不超時的前提下，備份機組全部參與航班保障中，三地運行保障能力受到極大挑戰(zhàn)。為了確保旅客的順利出行，飛行部領導決定臨時抽調在家休息的機長吉昌銀執(zhí)飛CA1410重慶至北京航班。半夜12點，沉浸在睡夢中的吉昌銀被電話驚醒，雖然已經在外出勤4天，好不容易換來陪孩子和家人的休息時間，但在接到任務后，他沒有任何抱怨，并以最快的速度趕到機場，緊張有序地投入工作中，將100多名可能被取消行程的旅客順利送至北京，避免了雷雨天氣條件下旅客潛在情緒的激化，維護了分公司京渝快線的品牌。當領導對他提出表揚時，他卻淡淡地說："沒什么，這飛機明天還要用，別影響第二天的航班。"樸實的話語彰顯出甘于奉獻的精神。

　　堅持標準、保證安全的故事

　　4月27日晚9點30分，趙亞南機組執(zhí)行CA4345航班從重慶準點起飛。機組正準備在深圳機場進近，接到管制通報：本場大暴雨并伴有雷電，已經有3架飛機復飛。機組經過商議決定中止進近，并備降珠海。珠海落地一個小時左右，機組接到珠海通報：深圳機場雷雨轉為弱陣雨,飛機已經開始正常起降。該信息與機組通過Acars了解到的天氣情況相符，而此時珠海本場天氣開始轉壞，機組決定起飛。當飛機再次進入進近管制區(qū)域時，被告知前機報告本場有雷電并已經中止進近。隨后，機組向塔臺詢問天氣情況，塔臺回復：本場能見閃電，雨又開始增大。機組再次決定放棄進近。由于雷雨覆蓋面積較大，廣州區(qū)域管制限制等原因，飛機不可能在無天氣的干凈區(qū)域做等待，加上廣州機場容量飽和，機組為確保安全，決定備降桂林。飛機于凌晨2點20分在桂林機場落地。落地后，機組詢問簽派，得知深圳天氣大概在5點左右轉好的消息。機組在計算出出勤時間滿足規(guī)定、確定機組成員精神狀況良好，并權衡各方面因素的情況下，決定繼續(xù)執(zhí)行航班。飛機于4月26日早上9點20分在重慶江北機場落地。

　　如趙亞南機組一樣堅持標準飛行的機組還有很多，正是由于他們在飛行中嚴謹細致，嚴格遵守規(guī)章制度，表現出了良好的職業(yè)風范和嚴謹的飛行作風，確保了飛行安全。

　　冷靜細致、消除隱患的故事

　　重慶分公司自始自終將確保飛行安全作為生產運行的基礎，并明確將樹立飛行人員的安全意識作為重點工作。飛行人員在安全氛圍的影響和熏陶下，不僅練就了過硬的飛行技術，也將安全意識深深地扎根于心底。

　　5月1日，馬川機組在執(zhí)行CA4142航班過程中，當飛機進入起飛滑跑，起飛速度剛過Vr，飛機姿態(tài)增加到10度左右時，飛機故障警告牌AIRCOND突然點亮。此時飛機即將離地，正處于飛行安全的重要階段。在這關鍵時刻，年輕機長馬川沉著冷靜，根據平時扎實的訓練功底，按照標準操作程序要求繼續(xù)帶桿到起飛姿態(tài)，同時發(fā)出口令"繼續(xù)起飛，核實故障"。右座報告"autofail自動失效"，再發(fā)口令："收輪，繼續(xù)完成起飛后動作"。整個起飛動作流暢連貫，一氣呵成，故障信息的出現并沒有影響機長對飛機整體狀態(tài)的控制和保持。在飛機收完襟翼，結束起飛狀態(tài)后，機組開始按飛行操作手冊"非正常程序"要求進行"自動失效非計劃增壓檢查單"。在按檢查單要求把控制選擇開關調至備用位，使用備用方式，檢查增壓可控后，機組決定繼續(xù)飛往重慶，并把飛機狀況和機組意圖通知了簽派。在后續(xù)飛行過程中，機組密切監(jiān)控飛機增壓情況，同時做好了故障進一步惡化的處置預案。在綜合評估燃油和天氣等情況后，機組向管制員申請了8400米的飛行高度。20點27分，飛機在重慶正常落地。

　　機長王嶠、吉昌銀、趙亞南、馬川這樣的事例其實只是重慶分公司飛行隊伍的縮影。小故事蘊藏大意識。正是由于無數個具有無私奉獻的大局意識、過硬的技術本領和扎實的飛行作風的飛行員們的傾心付出，才讓這支飛行隊伍以精湛的飛行技術翱翔于藍天，展現著自己的人生姿態(tài)，保障了重慶分公司航班運行順暢和飛行安全。