中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員左銘 報(bào)道：2012年7月21日，夜，大雨。今天是國(guó)航股份工程技術(shù)分公司天津維修基地航線車間四工段值班的日子，正當(dāng)大家正在緊張的進(jìn)行著航后工作時(shí)，突然接到MCC通知：由于北京暴雨，短時(shí)間內(nèi)有大量飛機(jī)備降天津。通知就是命令，航線車間值班人員立即開始行動(dòng)，準(zhǔn)備工作在值班經(jīng)理的安排下有條不紊地開展起來(lái)，工具、設(shè)備、人員全部到位，抽調(diào)兩位師傅趕赴西區(qū)進(jìn)行備降飛機(jī)保障工作，其余的人員保障東區(qū)的正常航班飛機(jī)。此時(shí)的天津仍舊是大雨不停，雖然車間為大家配備了雨衣等防雨設(shè)備，但由于航后例行工作和排故工作的特殊性，大家基本都被淋的渾身濕透。當(dāng)日天氣的不正常造成本場(chǎng)的正常航班都不正常，組內(nèi)人員或在外駐外、或出差學(xué)習(xí)，人員略顯緊張，12人保障自身基地8架航后及山航和深航的正常過站飛機(jī)已經(jīng)接近飽和，在抽調(diào)了2名同志趕往西區(qū)準(zhǔn)備備降的半小時(shí)后，又陸續(xù)接到通知B-5326，B-5227，B-2650等3架飛機(jī)來(lái)本場(chǎng)備降，這樣，西區(qū)僅有的兩位同志保障3架飛機(jī)就可能會(huì)出現(xiàn)問題，需要支援。此時(shí)正是東區(qū)飛機(jī)先后落地的時(shí)候，而天津機(jī)場(chǎng)東西兩區(qū)距離較遠(yuǎn)，還需要至少一名有內(nèi)場(chǎng)駕照的師傅支援備降，值班經(jīng)理在安排好東區(qū)工作后立即決定自己也去支援備降。

　　四工段的全體人員就這樣一晚上保障了12架飛機(jī)的航后工作，有時(shí)飛機(jī)集中降落，他們便會(huì)先指揮飛機(jī)入位，再依次完成航后，絲毫沒有因?yàn)樘鞖庠蚝蛡浣碉w機(jī)不屬于基地執(zhí)管就放松要求、降低航后檢查工作的質(zhì)量。當(dāng)完成最后一架飛機(jī)的航后任務(wù)時(shí)，時(shí)針已經(jīng)指向了凌晨六點(diǎn)，師傅們又拎起工具，繼續(xù)開始這12架飛機(jī)的航前工作。由于準(zhǔn)備充分、安排合理，航線四工段順利完成了這個(gè)大雨夜的所有備降工作。

　　大雨傾盆，澆不熄國(guó)航機(jī)務(wù)人對(duì)安全飛行事業(yè)的忠誠(chéng)之火，更澆不熄他們對(duì)機(jī)務(wù)維修事業(yè)的責(zé)任之火！