捷星航班降落時忘放起落架　只因機長玩手機

　　據(jù)《澳洲每日電訊報》報道，澳大利亞運輸安全局（ATSB）調(diào)查報告顯示，捷星航空一架飛機降落時忘記打開起落架，導(dǎo)致飛機在離地150米時中止降落，而造成這次事件的原因竟是由于飛行員使用手機而分心。

　　2010年3月27日，捷星航空JQ57次航班正要降落在新加坡樟宜國際機場。當(dāng)飛機下降到低于2500英尺的時候，機長的手機短信鈴聲突然響起。副駕駛兩次想提醒機長飛機高度過低，但他發(fā)現(xiàn)機長的注意力完全被他的手機所吸引。而這位擁有13400小時飛行經(jīng)驗的機長之后表示，當(dāng)時他正在試圖解鎖他的手機并關(guān)機，以致于他沒有注意到副駕駛的提醒。

　　當(dāng)飛機的高度已經(jīng)不足220米時，副駕駛才意識到飛機的起落架還沒有打開。飛機已經(jīng)下降到不足150米時，起落架仍未就位，導(dǎo)致近地警告系統(tǒng)發(fā)出警報。飛行員隨即放棄了此次降落。

　　而ATSB還發(fā)現(xiàn)，此次航班的飛行員在降落時還出現(xiàn)了很多錯誤，包括沒有及時打開起落架、沒有完成降落例行檢查、沒有檢查飛行參數(shù)等。

　　按照規(guī)定，捷星航空的飛行員應(yīng)該和乘客一樣在飛機起降時關(guān)閉手機，并且在平飛狀態(tài)時只能使用飛行模式。

　　ATSB稱，通信紀錄顯示機長在飛機接近機場時并沒有發(fā)送或者回復(fù)任何短信。而為機長手機提供服務(wù)的澳洲通信商卻表示，如果短信是發(fā)往其他通信商網(wǎng)絡(luò)的手機的話，就不會被紀錄下來。

　　ATSB的報告稱：“當(dāng)機長接受調(diào)查時他已經(jīng)將手機上的短信都刪除了，所以調(diào)查組無法獲得手機收到短信的準(zhǔn)確時間?！?/P>

　　報告也表示造成機長分心而錯過降落的原因不只使用手機一個。被提前要求放慢飛機的速度、新加坡機場人員間的談話、檢查自動駕駛的指示燈等原因也打亂了飛行員的思路。

　　而除了忘放起落架致終止降落外，ATSB并沒有找到對捷星航空以及其飛行規(guī)程不利的證據(jù)。捷星方面表示，已經(jīng)將這次失誤作為一次案例收入飛行員手冊中，并已經(jīng)將關(guān)閉手機加入了起飛例行檢查的項目中。

　　捷星航空資深飛行員馬克·林福勒什（Mark Rindfleish）表示：“對于著陸前需要預(yù)留多少時間來做好著陸準(zhǔn)備這個問題，我們的態(tài)度一直是非常保守的。在JQ57航班的案例中，由于飛行員分心，降落例行檢查在飛機下降到500英尺的高度時還沒有完成。500英尺是本公司飛行規(guī)程中的底線。航空公司有非常多的安全規(guī)章，用以指導(dǎo)飛行員避免分心等人為因素影響飛行。”

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