2012年底中國將有半數(shù)機(jī)場具備PBN飛行程序

　　“截至去年底，中國民航共有40個(gè)機(jī)場具備PBN飛行程序，今年計(jì)劃再完成56個(gè)機(jī)場的PBN程序。這意味著今年底中國民航將有半數(shù)機(jī)場具備PBN飛行程序，其中大部分為RNP APCH程序?！币陨鲜侵袊裼煤娇站郑–ivil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）飛標(biāo)司在“波音飛機(jī)RNP APCH 運(yùn)行合格審定研討會(huì)”上宣布的。

　　為了充分發(fā)揮PBN運(yùn)行在安全性、正常性、提高效益和容量方面的價(jià)值，提升PBN主力程序中RNP APCH的使用率，3月31日-4月1日，中國民航和美國波音公司（Boeing Co.）在北京聯(lián)合舉辦了RNP APCH運(yùn)行研討會(huì)，來自局方、航空公司和波音公司的代表共142人參加了會(huì)議。

　　機(jī)場具備PBN飛行程序后，航空公司也應(yīng)取得相應(yīng)的資質(zhì)才能順利實(shí)施運(yùn)行。在研討會(huì)上，來自美國波音公司的RNP專家從RNP APCH運(yùn)行飛機(jī)的資質(zhì)、機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備改裝、飛行員和簽派員培訓(xùn)、航空公司運(yùn)行申請、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫等幾個(gè)方面作了精彩的演講。華東、中南地區(qū)管理局介紹了廈門高崎國際機(jī)場、三亞鳳凰國際機(jī)場RNP APCH實(shí)施計(jì)劃，國航和廈航分別介紹了RNP APCH運(yùn)行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

　　波音公司的專家指出，波音系列飛機(jī)通過飛行手冊附錄的資格申明證明其具備RNP APCH能力。不具備PBN程序的飛機(jī)需要進(jìn)行改裝，而新式的有導(dǎo)航設(shè)備位置預(yù)留的飛機(jī)改裝起來相對容易，老舊飛機(jī)的改裝難度就較大。飛行員的培訓(xùn)有理論培訓(xùn)和模擬機(jī)訓(xùn)練兩種，訓(xùn)練重點(diǎn)為設(shè)備失效、告警以及應(yīng)采取的行動(dòng)。簽派員的訓(xùn)練重點(diǎn)是RAIM預(yù)測、MEL（最低設(shè)備清單）、應(yīng)急計(jì)劃等。對于已具備RNP AR能力的飛行員和簽派員，運(yùn)行RNP APCH只需要進(jìn)行差異訓(xùn)練即可。

　　至于航空公司運(yùn)行申請，波音公司的專家認(rèn)為數(shù)據(jù)庫的正確與否至關(guān)重要，航空公司必須強(qiáng)化導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的管理。

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