麥道守望者們的追求：記南航北方飛行三分部

　　民航資源網2012年4月26日消息：2011年11月17日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北方分公司執(zhí)管的第9架MD-90飛機從沈陽桃仙國際機場起飛被送往美國圖森，駕駛它飛行了15載春秋的飛行部三分部經理李浩站在飛機前送行，輕輕擦拭著眼角的淚水，耳邊仿佛又響起了那段《別了，麥道90》的詩歌旋律——別了，那些金戈鐵馬的難忘歲月；別了那些共同守望的飛行兄弟們！

　　南航北方分公司飛行部三分部的前身是麥道機隊，多年來，這支榮獲了無數榮譽的有著工人階級優(yōu)良傳統(tǒng)的飛行隊伍始終堅持以“安全第一，技術精良，作風過硬”為宗旨，嚴于規(guī)范管理，狠抓隊伍建設，克服了機型置換、人員緊缺、點多面廣、隊伍分散、天氣復雜等諸多困難，積極開展“工人先鋒號”班組建設活動，為飛行部保持連續(xù)第十八個安全年做出了突出貢獻。當2010年收到總部從戰(zhàn)略高度考慮，準備將MD-90型飛機全部進行退出置換的決定后，大家即感到歡欣鼓舞——終于可以實現機型一統(tǒng)、資源合理配置、效能最佳利用的期盼，同時，也對這支飽含他們青春歲月成長回憶的機型深深眷戀。

　　像《士兵突擊》一樣，每送走一架飛機，三分部就要轉出一部分飛行兄弟，原麥道分部從當年的“紅旗連”、“標兵機隊”90多人，減到最后不到5人，全部是“工人先鋒號”班組的骨干成員，而班組長李浩就成為了最后守望者——“許三多”。如何站好最后一班崗，在保證機型置換的同時，保證安全穩(wěn)定，是班組成員們最關心的問題，他們從轉變觀念，增強素質，內部挖潛入手，強化細節(jié)管理，努力做到工作組織上想在前、培訓上學在前、運行上嚴在前、調機工作準備在前。麥道機型故障率比較高，班組每周拿出一天作為專門學習時間，編制模擬再現系統(tǒng)，把每個航班物QAR數據進行分析，把存在的問題一一列出，由飛行教員進行講評；每次送機前，分部都選派班組技術最過硬人員進行航線、天氣等精心準備，機長楊磊三次執(zhí)行送飛MD-90型飛機任務，推遲了機型改裝，愛人做手術也是一拖再拖，一直等他送完飛機后才得以照顧。機長郭建龍愛人生小孩未滿月，正趕上他執(zhí)行送飛機任務，孩子百日又逢郭建龍珠海改裝，天各一方讓好男兒也不禁熱淚滿襟，但他依然無怨無悔。分部干部放棄周日休息時間參加飛行，班組飛行骨干們也帶頭飛復雜艱苦航線，廣大飛行員顧全大局、任勞任怨，在保春運開好年、奉獻在旺季、大干三個月決戰(zhàn)四季度等安全生產工作中默默奉獻著自己的力量，其中有李宜峰機組規(guī)范運行、配合默契果斷應對故障；劉楓機組觀察控制仔細，處置預案得當，協作有力；戚秀文機組在滑行時及時發(fā)現了滑行道上的障礙物等等，一年多的“不拋棄，不放棄”，勝利完成了機型置換和安全生產的雙豐收，留下了守望者們可歌可泣的英雄足跡。

　　圖：南航北方分公司飛行部三分部。攝影：周丹

　　2012年飛行部重新劃分了機隊，三分部又充實了許多新鮮血液，他們繼承老機隊的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時不斷創(chuàng)新，成立以分部經理李浩為組長的生產型班組，總支書記王斌為組長的學習型班組，從分部選取20名優(yōu)秀飛行機長教員和副駕駛充實到班組中，細化了創(chuàng)建措施。針對今年麥道轉機型恢復機長40余人，模擬機、本場訓練等工作十分繁重，新改裝人員對A320機型理論基礎相對薄弱的實際，班組及時開展了駕駛艙情景意識、資源利用等項目的培訓，開展了“安全運行技術研討會，舉辦《新版差錯標準》培訓考試，飛機操縱系統(tǒng)培訓，換季培訓，英語培訓，空地交流會，針對近期大風天氣組織了“大側風條件下飛行技術要點”，針對南方雷雨增多的特點組織了“雷雨繞飛原則和方法等方面的研討活動”，使“八防”、“ 五個進一步”要求得到了有效落實。班組十分注重教員和學員在一起面對面的交流，談學習感受，取長補短，找出教學中的成功之處和不足，以改進帶飛訓練，保證教學質量，機長教員包干，一對一，一對紅，既保證了飛行安全又帶出了一批作風硬、技術好的飛行骨干，一年來培訓教員19人，機長18人，副駕駛28人。

　　目前，三分部經過重新劃分成員增加到80余人，承擔著多條國際國內和地區(qū)航線的生產任務。面對新機型的挑戰(zhàn)，三分部班組從南航大局和科學發(fā)展出發(fā)，發(fā)揚勇于擔當，敏于發(fā)現的精神，“工人先鋒號”班組以高昂的士氣和敢于沖鋒陷陣的精神，向南航奪取“藍天鉆石獎”安全目標堅實邁進。

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