爭做一名優(yōu)秀飛行員——記南航飛行員楊曉輝

　　民航資源網(wǎng)2012年4月26日消息：題記：南航新疆分公司飛行部80后年輕飛行員楊曉輝說，“干飛行，一靠良好心態(tài)，二靠過硬技能。若把‘安全’當(dāng)成結(jié)果，人會(huì)陷入盲目；如果把‘飛行’視為學(xué)習(xí)積累過程，就會(huì)收獲愉悅和幸福?！?/FONT>

讓夢想在理想中實(shí)現(xiàn)

　　無論身處什么樣的時(shí)代，距離青春最近的伴生語都應(yīng)當(dāng)是夢想。

　　孩提時(shí)代，楊曉輝渴望不是成為一名飛行員，而是做一個(gè)人工智能、機(jī)器人控制方面的科學(xué)家。但經(jīng)過中國民航飛行學(xué)院的學(xué)習(xí)洗禮，讓他意識(shí)到，“既然不能控制機(jī)器人，那就去駕駛飛機(jī)。飛機(jī)也可以被當(dāng)作是一種機(jī)器，是一個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)，讓它按照我自己駕駛設(shè)計(jì)的方案去安全飛行，也算是用另一種形式實(shí)現(xiàn)了屬于他自己展翅藍(lán)天的夢想?！睆拇?，他胸懷一飛沖天，孜孜以求安全，地面苦練，空中精飛，以優(yōu)異的學(xué)業(yè)而成為一名藍(lán)天驕子。

　　80后的楊曉輝擁有更適合他飛行職業(yè)的特質(zhì)，在夢想中找到了振翅欲飛的理想境界。

“雛鷹”成為“天山雄鷹”

　　“我的愿望是爭做一名優(yōu)秀飛行員”。這是楊曉輝對自己的最高期許。

　　在六年持續(xù)安全飛行4500小時(shí)的航跡里，他始終摯愛藍(lán)天，一路高歌，養(yǎng)成了善待飛機(jī)與呵護(hù)旅客的安全思想；在傳承安全文化中，他始終保持著思想活躍、謙虛好學(xué)作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)意識(shí)，渾身充滿著朝氣、活力和旺盛求知欲，努力提高自己的安全飛行水平。

　　2007年楊曉輝以優(yōu)異的成績完成模擬機(jī)初始改裝，并在本場訓(xùn)練中表現(xiàn)突出，得到飛行分部領(lǐng)導(dǎo)的肯定。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，他總是在飛行的前一天就領(lǐng)取飛行資料，認(rèn)真研究飛行計(jì)劃和注意事項(xiàng)，對各項(xiàng)工作做到胸中有數(shù)，了然于心；在飛行中，他嚴(yán)格要求自己，按章操縱，精益求精，并能結(jié)合崗位不斷地向老教員機(jī)長請教，尤其認(rèn)真做好飛行中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，確保飛行安全；在飛行結(jié)束后將每天飛行存在的問題記錄下來，認(rèn)真總結(jié)，及時(shí)反饋，對飛行分部安全運(yùn)行管理起到促進(jìn)作用。

　　在航后閑暇之余，他總是把學(xué)習(xí)當(dāng)作成才的引擎，能夠認(rèn)真研習(xí)民航法規(guī)制度和運(yùn)行手冊知識(shí)，飛行經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰蜆I(yè)務(wù)理論水平都逐年提升，使他從同一批學(xué)員中脫穎而出，盡快實(shí)現(xiàn)了從一名“雛鷹”到“天山雄鷹”的轉(zhuǎn)型。

安全業(yè)績是飛出來的

　　安全，是365天一個(gè)航班一個(gè)架次一次起落飛出來的。

　　2009年08月17日23點(diǎn)05分，楊曉輝與機(jī)長李春執(zhí)行CZ6688/B-3027哈密至烏魯木齊航班，從哈密起飛時(shí)，飛機(jī)在起飛過程中遇到右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效并伴隨火警的嚴(yán)重特情，他沉著冷靜，配合機(jī)長迅速判斷飛機(jī)故障，執(zhí)行空中發(fā)動(dòng)機(jī)失火或嚴(yán)重?fù)p壞處置動(dòng)作和檢查單，向地面宣布緊急情況，對特情進(jìn)行了綜合評估，機(jī)組決定返場落地。飛機(jī)在三邊建立著陸形態(tài)時(shí)，楊曉輝發(fā)現(xiàn)起落架沒有正常放下，機(jī)組執(zhí)行了重力放起落架程序，在確認(rèn)三個(gè)起落架都放下到位后，飛機(jī)于23點(diǎn)15分安全落地。落地后機(jī)組下令執(zhí)行了緊急撤離，在完成地面緊急撤離檢查單后，按程序?qū)团撨M(jìn)行了檢查，楊曉輝和機(jī)長最后撤離飛機(jī)，保證了飛機(jī)與旅客的安全。

　　提起成功處置CZ6688航班特情時(shí)，楊曉輝說，“任何時(shí)刻任何情況下，盡你所能，即是杰出！”

傳承作風(fēng)是我的責(zé)任

　　作為分部團(tuán)支部書記，楊曉輝發(fā)揚(yáng)擔(dān)任分部團(tuán)工作期間的好思想好作風(fēng)，面對困難，他時(shí)刻沖鋒在前；面對艱、難、險(xiǎn)航班任務(wù)，他勇于挑戰(zhàn)自我極限，在團(tuán)員青年中起到了很好的模范帶頭作用。

　　2006年，剛剛畢業(yè)回到公司的他，就接到了去參加公司“南航心約”故事大賽的任務(wù)，表演讓楊曉輝他們這幾個(gè)從事技術(shù)工作的小伙子犯了難。但為了展現(xiàn)飛行員的風(fēng)采，他們請教專業(yè)老師精心編排，刻苦排練。在比賽中用精彩的表演和真情感動(dòng)了在場的每一個(gè)人，最終取得了冠軍。

　　從事團(tuán)工作以來，他開拓工作思路，充分發(fā)揮基層團(tuán)組織作用，積極開展團(tuán)活動(dòng)，豐富團(tuán)員青年的業(yè)余文化生活，為團(tuán)員青年服務(wù)。在2009年底積極參加了南航股份新疆分公司慶祝運(yùn)輸飛行安全55周年文藝演出，用自己熱情和活力感染著周圍每一個(gè)年輕飛行員。尤其2010年6月，原ATR分部團(tuán)支部和飛機(jī)維修基地ATR車間團(tuán)支部開展“青春大灌籃”主題籃球賽活動(dòng)。此次比賽籌劃細(xì)致，現(xiàn)場氣氛熱烈，收到廣大團(tuán)員青年的一致好評。

　　2010年12月初，烏魯木齊機(jī)場連日大霧天氣，造成航班大面積運(yùn)行延誤、備降或取消，多數(shù)機(jī)組滯留外站，人員緊缺，楊曉輝作為青年骨干沖鋒在前，在父親腳部嚴(yán)重受傷住院的情況下，他沒有請假，帶領(lǐng)團(tuán)員青年投入到了緊張的飛行中。

改裝訓(xùn)練急先鋒

　　2011年7月，為了響應(yīng)國家發(fā)展支線航空、建設(shè)民航強(qiáng)國號(hào)召，助力于“十二五”期間南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中新疆機(jī)隊(duì)規(guī)模飛速發(fā)展，伴隨新疆ATR機(jī)型退役，飛了6年的楊曉輝毅然申請改裝E-190機(jī)型。他說“安全是歸零的原點(diǎn)”。自改裝到E-190機(jī)型后，他珍惜每一次飛行機(jī)會(huì)，跟隨巴西外籍飛行教員學(xué)習(xí)理論，積極與機(jī)組成員交流空地協(xié)作，在E-190機(jī)型“接機(jī)與調(diào)機(jī)、訓(xùn)練與飛行”大循環(huán)中奔波忙碌，在傳承ATR機(jī)型機(jī)型過硬作風(fēng)中努力拼搏。面對新機(jī)型人員緊和飛行任務(wù)重，他始終沖鋒在前，從不因個(gè)人的事而請假，始終恪盡職責(zé)，不辱使命，為E-190新機(jī)型落戶新疆發(fā)揮了團(tuán)骨干帶頭表率師范作用。他還說，“作為一名飛行員，改裝是任務(wù)是本分。何況改裝訓(xùn)練總得有人去擔(dān)當(dāng)?！?/P>

　　目前，楊曉輝是一名成熟副駕駛，已完成了待聘機(jī)長的所有訓(xùn)練科目及飛行檢查，但他一直保持著積極進(jìn)取的精神狀態(tài)，謙虛嚴(yán)謹(jǐn)，逆風(fēng)翱翔，并始終用《藍(lán)天情》故事中的臺(tái)詞作為自己的座右銘：“公司培養(yǎng)了我，我就要熱愛公司。我是一名飛行員，我就要熱愛飛行事業(yè)”。

　　楊曉輝簡歷：

　　2006年7月畢業(yè)于中國民航飛行學(xué)院。

　　現(xiàn)任南航新疆分公司飛行部副駕駛，待聘機(jī)長。

　　2006年10月獲南航股份新疆分公司“南航心約”故事大賽一等獎(jiǎng)；

　　2009年6月獲南航股份新疆分公司飛行部《運(yùn)行手冊知識(shí)競賽》一等獎(jiǎng)；

　　2010年5月榮獲南航股份公司“2009-2010年度青年崗位能手”稱號(hào)。

　　2011年4月榮獲2010年度“中央企業(yè)青年崗位能手”稱號(hào)。

　　2012年4月榮獲2011年度“全國青年崗位能手”稱號(hào)。

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