我國首個自主設(shè)計的RNP AR飛行程序試飛成功

　　民航資源網(wǎng)2012年5月30日消息：5月29日，廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）波音737-700高高原型飛機(jī)順利完成了各項科目的驗證飛行后平穩(wěn)降落在拉薩機(jī)場跑道上，這標(biāo)志著我國民航已建立了RNP AR飛行程序設(shè)計的能力。中國民航科學(xué)技術(shù)研究院（簡稱“航科院”）承擔(dān)了此次廈航拉薩機(jī)場RNP AR飛行程序設(shè)計的工作，這是我國首例依靠自身技術(shù)和力量，完成的RNP AR飛行程序設(shè)計任務(wù)。

　　廈航于2011年引進(jìn)了全球第一架波音737-700高高原型機(jī)型，投入至西藏航線，由于拉薩機(jī)場地處高原，周圍高山環(huán)抱，氣象條件復(fù)雜，是我國飛行難度較大的機(jī)場之一。此次設(shè)計的飛機(jī)，是波音公司專門為中國高高原機(jī)場運(yùn)行量身打造的一款新機(jī)型，廈航是該款高原型飛機(jī)的全球啟動用戶。為協(xié)助廈航提高在拉薩機(jī)場的運(yùn)行效益，保障在高高原機(jī)場的運(yùn)行安全，波音公司委托航科院針對此波音高高原機(jī)型設(shè)計拉薩機(jī)場RNP AR飛行程序。項目于2011年初啟動，同年11月初步完成了技術(shù)報告，2012年2月，通過了飛行模擬機(jī)驗證，經(jīng)過華東局、波音、廈航、航科院等多家單位的多次反復(fù)斟酌、改進(jìn)完善，最終于5月29日，順利完成了RNP AR飛行程序的實地驗證飛行。試飛驗證結(jié)果表明，飛機(jī)性能和程序設(shè)計均滿足規(guī)章要求，完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，程序可操作性、安全性、合理性等指標(biāo)表現(xiàn)較好。驗證試飛成功對廈航在拉薩機(jī)場提高運(yùn)行能力、提升安全裕度、保證航班正常將起到重要作用，也大大提高了廈航在拉薩機(jī)場的飛機(jī)起飛重量，充分發(fā)揮了RNP AR程序的經(jīng)濟(jì)價值和安全價值，提高了安全飛行品質(zhì)。

　　RNP AR即“需要特殊授權(quán)的所需導(dǎo)航性能”，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，為目前國際航空界公認(rèn)的飛行導(dǎo)航未來發(fā)展趨勢。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，運(yùn)用RNP AR導(dǎo)航技術(shù)，飛行員不必過多依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，對地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場具有十分重要的推廣作用，能夠大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場的客貨運(yùn)輸能力，節(jié)約燃油和機(jī)場建設(shè)投資，提高安全飛行品質(zhì)。

　　RNP AR程序是為某一特定機(jī)型專門設(shè)計的程序，需要局方對航空器及機(jī)組的特殊授權(quán)，包括航空器需滿足特定需要求、機(jī)組要求特殊訓(xùn)練等，一般用于地形復(fù)雜、飛行條件困難的機(jī)場，RNP AR程序設(shè)計更復(fù)雜、技術(shù)含量更高、受限條件更多，并需綜合考慮機(jī)載設(shè)備、飛機(jī)性能、一發(fā)失效、運(yùn)行安全評估等多重因素。近年來，國內(nèi)已逐步具備RNP APCH程序設(shè)計的能力，但是RNP AR程序設(shè)計技術(shù)仍掌握在國外公司手中，目前國內(nèi)航空公司運(yùn)行的RNP AR程序均為國外公司所設(shè)計，且對我國進(jìn)行技術(shù)壟斷，此次程序是我國第一次自主全程完成的RNP AR飛行程序，也是航科院繼掌握RNP APCH程序技術(shù)后，在PBN飛行程序設(shè)計技術(shù)上的又一個重大突破。

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