為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢(mèng)想，民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。

在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司近日連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專家分析，此舉將對(duì)促進(jìn)我國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展、加大飛行專業(yè)人才儲(chǔ)備起到積極作用。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航?；驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員，在積累一定的飛行時(shí)間之后，進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141部)規(guī)定的航校訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照之后，即有資格進(jìn)入職業(yè)飛行員行列。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。我國(guó)關(guān)于飛行員執(zhí)照的頒發(fā)與管理依據(jù)的是1996年8月1日發(fā)布的規(guī)章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR-61部)，為適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，民航局對(duì)規(guī)章的內(nèi)容作了多次修訂，目前我國(guó)已建立起一套比較完整的民航飛行員執(zhí)照管理體系。專家分析，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，我國(guó)私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，以自用或者自?shī)蕿槟康暮娇招枨笕諠u增多，放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

專家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級(jí)別最低的執(zhí)照。職業(yè)飛行員擁有商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照，其標(biāo)準(zhǔn)、用途有根本的不同。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛行，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便，諸如美國(guó)，60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬，這個(gè)龐大的群體不僅奠定美國(guó)通用航空發(fā)達(dá)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為了美國(guó)運(yùn)輸航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲(chǔ)備庫(kù)。