飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。業(yè)內(nèi)專家做了一個形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)駕照，是級別最低的駕照。職業(yè)飛行員擁有的商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類駕照和A類駕照。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。
在航空發(fā)達(dá)國家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便。資料顯示，美國60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬人，成為美國運(yùn)輸航空飛行專業(yè)人才的強(qiáng)大儲備庫。分析中國通航與空域改革開始破冰
“《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》的發(fā)布，與通航大發(fā)展的需求相比，還僅僅是大門開了"一條縫"。

私人飛機(jī)要想飛上天，需要滿足兩個條件。一是任務(wù)審批，二是空域使用審批。飛行者要先拿到任務(wù)審批，再去找有關(guān)飛行管制部門申請空域使用。都批下來后，才可以飛行。當(dāng)然也很容易批，大家放心。