18日，記者從吉祥航空了解到，吉祥航空目前正在接受上市輔導(dǎo)，成為繼春秋航空之后，中國第二家籌備登陸資本市場的民營航企。

　　與春秋航空不同的是，吉祥的上市發(fā)起人除了原有控股方均瑤集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)方外，還引入了外界的國企及投資公司。根據(jù)公告，吉祥航空公司發(fā)起人包括：上海均瑤（集團(tuán)）有限公司、王均豪、上海均瑤航空投資有限公司、大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司，以及其他股東上海磐石寶騏投資合伙企業(yè)（有限合伙）、上海容銀投資有限公司。

　　“具體的上市時間、股本數(shù)目、擬籌集資金等細(xì)節(jié)現(xiàn)在還沒確定?！弊蛉眨楹娇斩聲k公室的工作人員告訴記者，上市輔導(dǎo)期一般為一年。均瑤集團(tuán)品牌部副總經(jīng)理周敏向記者強(qiáng)調(diào)，跟春秋航空不同，吉祥航空的目標(biāo)定位是中高端公務(wù)及商務(wù)休閑市場。

　　據(jù)記者了解，吉祥目前共擁有21架飛機(jī)，主運(yùn)營基地位于上海，去年全年利潤為4.16億元，同比增長約三倍。

　　民航資源網(wǎng)專家馬征稱，吉祥航空能否最終實(shí)現(xiàn)上市取決于兩方面因素，一是公司的盈利能力，二是上市背后的推動力量。若擬上市公司大股東有國資背景且持股比例較高的話，將對上市有一定幫助。

　　中信建投分析師李磊告訴記者，去年航企利潤創(chuàng)歷史新高，航企在今年上半年上市有可能獲得較高“身價”，但由于國際經(jīng)濟(jì)形勢處于動蕩之中，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，今年下半年及明年市場對航企這類周期性行業(yè)較為“看淡”，因此算不上航企上市的好時機(jī)。（記者廖豐）