記者昨日（4日）從民航業(yè)內了解到，民航領域上月發(fā)布的“中國民航地空寬帶通信系統(tǒng)”，有望在今年實現(xiàn)商用。這意味著中國民航將進入空中互聯(lián)網(wǎng)時代。

　　“中國民航地空寬帶通信系統(tǒng)”由中國民航飛行學院、為邦遠航無線技術有限公司和華為技術有限公司聯(lián)合研制。昨日，國內多家航空公司相關負責人表示，目前中國民航系統(tǒng)內部正在推廣該系統(tǒng)，最快有望在2012年年內實現(xiàn)商業(yè)應用，屆時乘客可在空中實現(xiàn)與地面一樣愜意的“網(wǎng)上沖浪”。

　　每架飛機改裝成本約百萬元

　　據(jù)悉，目前包括海航和國航在內的多家航企正在測試該系統(tǒng)，在投入正式商業(yè)航班應用之前必須經(jīng)過民航總局一系列嚴格的試飛和審定程序，保證在不影響航班正常安全運營的情況下才可大規(guī)模推廣使用。

　　“每架飛機的設備改裝成本大概在100萬元人民幣以內?！睂Υ?，國內某航空公司負責人表示，除了改裝飛機外，還需要進行一系列專業(yè)測試，然后再加載內容和服務，確定收費模式等。目前，民航方面正在同包括中國移動以及中國聯(lián)通在內的電信運營商探討合作模式。

　　對此，華為方面表示，華為地空寬帶通信系統(tǒng)采用宏蜂窩網(wǎng)絡構架，沿飛行航路架設地面基站，為航空業(yè)提供機場和航線無線覆蓋，向位于不同高度飛行的飛機提供平均30Mbps以上的無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸通道，可用于飛行安全、航班營運、旅客服務、飛行監(jiān)控和飛行訓練等航空業(yè)務。

　　“30Mbps只是理論上的數(shù)據(jù)，真正能實現(xiàn)多少需要看最后測試的結果?！痹撠撠熑吮硎?，但這一網(wǎng)速已經(jīng)遠遠超過美國目前投入使用的10Mbps。

    收費模式尚不明確

　　據(jù)了解，空中互聯(lián)網(wǎng)技術在國外發(fā)達國家已經(jīng)成熟并得到廣泛應用。美國有三分之一的干線航班都已經(jīng)開始提供類似服務。如美國達美航空每天為2200多個國內航班提供無線上網(wǎng)服務，預計到2015年，其所有干線航班將全部覆蓋Wi-Fi網(wǎng)絡；而美國西南航空公司的Wi-Fi服務已覆蓋整個機隊。

　　華為方面還表示，對于旅客而言，地空寬帶通信可向旅客提供機載娛樂、個人移動通信、高速互聯(lián)網(wǎng)等高質量、高帶寬的通信服務，使航空飛行再也不是“與世隔絕”的枯燥旅行。對此，民航方面則表示，如果投入使用，乘客的體驗同地面上使用無線互聯(lián)網(wǎng)沒有什么區(qū)別，不過具體的接入方式還未確定。

　　據(jù)華為方面介紹，與衛(wèi)星通信昂貴的設備相比，地空寬帶通信系統(tǒng)設備價格便宜，平均到單位通信帶寬的費用更加低廉。多家航空公司負責人表示，由于該系統(tǒng)只停留在測試階段，因此目前還無法確定具體收費標準或者如何制定收費模式。

　　早在去年12月，海航已經(jīng)成功完成了一次運用該系統(tǒng)的測試飛行。據(jù)海南航空相關負責人介紹，去年10月中旬，海航飛行上網(wǎng)體驗小組已奔赴四川綿陽，開展了國內首次為期半天的飛行上網(wǎng)體驗，測試飛行過程中進行了網(wǎng)絡聊天通話、視頻會議、在線電影、IP電話、網(wǎng)頁瀏覽等日常上網(wǎng)功能檢測，測試效果均達到了理想目標。（李媚玲）

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