中國民航報、中國民航網(wǎng) 記者許曉泓 報道：繼東海第一救助飛行隊之后,南海第一救助飛行隊在2011年獲得民航CCAR-145部認證，而今年，北海第一救助飛行隊和東海第二救助飛行隊都將進入CCAR-145審定工作，東海第一救助飛行隊還將力爭通過CCAR-135部和CCAR-147部認證，中國救助飛行隊加快了納入民航管理步伐。這是記者1月6日在交通運輸部救撈系統(tǒng)2012年工作會議上獲得的消息。

　　交通運輸部救助打撈局局長宋家慧在此間介紹，2011年，中國救助飛行隊伍實現(xiàn)安全飛行5126架次，總飛行時間4371小時，執(zhí)行救助任務392起，成功救助遇險人員309名，完成海事巡航任務30架次、各類演習54架次，執(zhí)行各種任務飛行704架次，還完成了北京延慶公路應急救援演練、天津直升機航展展示、世界海上人命救助大會演練等重要任務。

　　宋家慧表示，本著安全救助、保持穩(wěn)定發(fā)展的原則，2011年他們結(jié)合“飛行安全年”及“創(chuàng)建一流飛行隊”活動，確保了飛行隊安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定，加快了屬下4家飛行隊納入民航管理的步伐。繼東海第一救助飛行隊之后，南海第一救助飛行隊在去年獲得CCAR-145部認證。而今年，他們將繼續(xù)規(guī)范飛行隊的運行管理，推動CCAR-135部運行單位合格審定和CCAR-145部維修單位合格審定工作，北海第一救助飛行隊通過CCAR-145部審定、東海第一救助飛行隊力爭通過CCAR-135部和CCAR-147部審定、東海第二救助飛行隊進入CCAR-145部審定工作。

　　作為中國救助“三位一體”隊伍的重要組成部分，救助飛行隊伍成立雖不過10年時間，卻走過了發(fā)達國家經(jīng)過數(shù)十年才完成的發(fā)展歷程。2011年，中國救助飛行系統(tǒng)基本建設(shè)投資達1.4億元，完成上海高東機場改擴建工程和江蘇如皋飛行救助基地和三亞飛行救助基地的前期工作。中國救助飛行隊伍在該年還增加了1名飛行教員、1名搜救機長、5名搜救副駕駛等專業(yè)技術(shù)人員。“以創(chuàng)建‘安全、規(guī)范、高效、精英’一流飛行隊活動為平臺，2012年我們將啟動8架救助直升機的采購工作，同時對飛行救助基地進行科學規(guī)劃和建設(shè)，加大協(xié)調(diào)力度，破解救助飛行基地建設(shè)滯后的窘局?！彼渭一壅f，他們還將結(jié)合低空開發(fā)契機，與軍民航協(xié)調(diào)設(shè)置永久性的海上搜救訓練空域。